近日，汽車行業的流量再次噴涌到社會上，讓關心和不關心汽車的公眾多少都被卷了進去。繼北京車展各家車企大佬相互客氣串場一團和氣之后， 6月6日重慶汽車論壇如期舉辦，廣汽、比亞迪、吉利、長安、奇瑞等一眾車企掌門人或高管齊聚，圍繞內卷和價格戰的話題展開激辯。
廣汽：讓利可以，讓本不可持續
廣汽集團董事長曾慶洪應邀參加論壇并發表主題演講。圍繞論壇主題“長期主義與行業未來”，曾慶洪就行業發展提出看法和建議。
曾慶洪首先談到對長期主義的理解和對行業發展的重要性，認為長期主義是一種格局和視野的體現，能夠幫助企業不斷創新，在核心價值的創造過程中拒絕零和博弈、零和游戲。
根據國際知名調查咨詢公司的預測，到2030年汽車的市場份額將是混動（插電式混動、增程式混動、其他混動混）占40%、純電30%、燃油30%的結構，這是出于節能減碳和國家能源結構安全考慮，因為我們國家去年電力結構火力發電占了69.9%。為此，曾慶洪建議，在純電車在整車銷量占比達到50%時，希望政府有關部門研究油電同權這個課題，均衡新能源與燃油車發展節奏。
面對洶涌激烈的價格戰、搶流量和“卷老板”現象，曾慶洪發表了看法。他認為，對于當前汽車市場此起彼伏的價格戰內卷，卷價格沒問題，這是供求關系和市場規律決定的，廣汽不反對價格戰，也不怕打價格戰，但是要有理性和有底線，不能過度。讓利可以，但讓本就不可持續了。企業沒有效益就無法生存，對稅收、就業及上下游產業將帶來不良影響。
曾慶洪認為只要不抹黑別人、不損害第三方，自己怎么卷都行，但現在存在抹黑別人提高自己的現象。通過流量推廣自己的產品、技術、服務、品牌沒問題。曾慶洪再次要求旗下企業和員工不能以抹黑別人的方式（推廣）卷流量，不能違反法律法規。
對于整個產業的發展，曾慶洪也提出了幾點建議：一是希望政府政策加力，提振市場信心，助力消費復蘇；二是希望規范市場競爭，拒絕價格戰等無序競爭；三是著眼產業可持續發展，解決“卡脖子”問題；四是營造清朗、健康的社會輿論環境。
比亞迪：不降價對消費者不道德
吉利控股集團高級副總裁楊學良也分享了對汽車市場現狀的見解。他說，今天中國汽車的內卷程度可以說全球第一，但是不能簡單地打價格戰，要在保持價格優勢的前提下，打技術戰、品質戰、品牌戰和服務戰，尤其是企業的道德戰。
對此，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛現場回應吉利楊學良。以前動力電池原材料漲價，電動汽車跟著漲價。現在電池原材料降價了，降幅超過80%。“如果電動汽車還不降價，對消費者來說不道德”。
李云飛說，價格戰要量力而為，能跟就跟，不能跟就過，推出下一期產品。要良性健康的競爭，不要置氣，不要掀桌子。就像牌局一樣，這一局不行，還有下一局。這才是長期主義，才是對消費者好，對行業健康發展好。比如，一直以來，汽車的鉛酸電池小電瓶只能用兩三年，到期就得換。比亞迪率先采用了12V的磷酸鐵鋰小電瓶，跟整車同壽命。雖然成本增加了大幾百元，但這些對消費者體驗來說更好，更有價值。
李云飛認為，中國車企之間良性競爭是好事，可以在競爭中提升技術、產品、質量、品牌、服務等，對消費者來說受益。大約十幾年前。中國汽車品牌屢次沖鋒高端品牌，屢次失敗，但一直沒有放棄，一直一浪一浪地繼續沖鋒。這種堅持走下來，才有了今天的中國汽車品牌的產品技術進步，才有了中國汽車品牌市占率超過60%。才有了今天中國汽車品牌的繁榮和百花齊放。比亞迪很樂意看到中國汽車品牌之間良性的競爭，在競爭中成長。
長安：卷出中國品牌新高度
長安汽車董事長、黨委書記朱華榮用四個字總結了最近的變化：新、智、合、卷。在一系列科技進步推動下，汽車產業正在從提供交通工具向提供出行產品、服務和生態服務轉變，汽車正在演變為具有移動多功能空間、智能計算終端、數據采集載體和移動儲能單元特征的“智能汽車機器人”。隨著5G和AI芯片等一系列“技術群”的突破，汽車產業正在向數字化快速轉型。新能源汽車開了一個良好的先河，但只是一個序章，數字新汽車才是真正的未來。
他說，卷是良幣驅逐劣幣的過程。“卷”沒有那么可怕，這是市場競爭的必然趨勢，也是一個正常現象。朱華榮認為它最有利的一面，是對用戶，對社會，對中國品牌能夠有更強的生命力，會卷出中國品牌的新高度，為用戶卷出更大的價值，這個行業卷到良性的競爭上去。
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羊城晚報記者 戚耀琪
6月6日，廣汽集團與長安汽車在重慶簽署戰略合作框架協議。據介紹，雙方將在共性平臺與技術、產業鏈生態、國際業務和產業基金等領域進行戰略合作。
廣汽集團董事長曾慶洪表示，秉承做強做大自主品牌汽車的戰略導向和歷史使命，廣汽與長安充分發揮各自的產業資源優勢，攜手建立戰略合作伙伴關系，既是提升兩個汽車集團綜合競爭力、實現長期可持續發展的主動選擇，也是暢通央企和地方國企強強聯合、推動汽車行業高質量發展的客觀要求。
長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車和廣汽集團都是中國汽車產業的典型代表，一直以來保持非常友好的互動關系。本次戰略合作，將實現雙方優勢互補、資源共享以及戰略協同，攜手應對激烈的產業競爭，打造新質生產力，共同解決行業痛點問題，為用戶提供更為極致的產品和服務體驗。
廣汽集團2023年第十一次入圍《財富》世界500強，排名第165位。廣汽集團6月7日產銷快報顯示，今年5月全集團汽車終端銷量實現17.85萬輛，環比增長23.7%，其中廣汽埃安月銷約4萬輛，廣汽豐田銷量環比增長超33%。5月廣汽集團出口汽車1.3萬輛，同比增長172.5%，1-5月累計出口汽車5.7萬輛，同比增長240.8%。
繼去年12月首批獲L3自動駕駛道路測試牌照后，6月4日廣汽正式通過審批成為全國首批獲準開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一。
目前，廣汽集團以廣汽研究院為研發主體，傳祺、埃安為整車主體，如祺出行為使用主體，組成集技術研發、生產制造、運營保障于一體的聯合體參與L3自動駕駛服務。按照規劃，搭載ADiGO PILOT智駕系統、具備TJP交通擁堵領航等L3自動駕駛功能的昊鉑GT將作為試點準入車型，接入如祺出行開放性自動駕駛運營科技平臺，在許可區域內為用戶提供出行服務，預計服務范圍將覆蓋百萬人次。