前不久換代寶馬X3官圖發布，最近又有消息稱該車將會在今年7月11日舉辦的古德伍德速度節上首發亮相，官方宣稱新車將會在美國斯帕坦堡工廠和南非的羅斯林工廠生產，2024年第四季度將率先在歐洲和北美市場上市，隨后于2025年1月登陸全球其它市場銷售，國產版本預計最快也要在2025年上市。  

目前在售的寶馬X3還是2017年上市的，算算時間也有7年了，也確實到了該大換代的周期了，這一次的全新寶馬X3動作之大堪稱顛覆，不僅外觀完全改變了，內飾也有了翻天覆地的變化，并且這一次寶馬還捯飭出了一臺寶馬 X3 30e xDrive車型，也就是插電混動版本的寶馬X3，新車將具備WLTP工況90公里左右的純電續航里程。

來看新車，全新寶馬X3也開始向寶馬7系看齊，走這種棱角分明的偏機甲風格的外形設計，整車用平直的線條勾勒，看上去陽剛硬朗，車頭的雙腎格柵尺寸加大，內部中網則是豎條+斜條組合，可選裝環形光耀格柵，插混版和M50 xDrive版本還將提供封閉式中網供選擇。

大燈組也變了，內部是雙L型日行燈，“勺子燈”徹底沒了，燈腔內部配矩陣式LED光源，車頭下方是兩段式進氣口，兩側設計了垂直的引流槽，另外機蓋上也增加了一些隆起的筋線。這幅前臉對于習慣了現款寶馬X3的消費者而言，需要一點時間適應。

側面還是俯沖式的造型設計，配半隱藏式門把手和五幅式運動輪轂，高配車型提供轟色剎車卡鉗，跟現款相比，新車最大的區別是車尾門設計的更加飽滿，中間凸起跟后杠差不多在一個平面，這就使得后懸部分變的更加厚重，充滿蓄勢待發的張力。

尾部幾條橫向線條勾畫出豐富的層次，尾燈組尺寸不大，內部是Y樣式的導光條，下包圍采用黑色裝飾，其中M50 xDrive提供雙邊共四出式排氣布局，其他版本是隱藏式排氣。可選拖車資質，最大拖掛質量2500公斤。

新車提供8種標準車漆（包括首次引入的首次引入Dune Grey metallic沙丘色。）和2種啞光車漆以及15種個性化車漆供選擇，風阻系數較現款車型有提升，只有0.27Cd。

尺寸方面，新車長寬高分別為4755*1920*1660毫米，軸距為2865毫米，跟現款相比，長度增加了22毫米，寬度提升23毫米，高度卻是降低了29毫米，軸距僅增加了1毫米，在售這一代國產寶馬X3的尺寸基本上跟海外版本保持同步，在奧迪Q5L和奔馳GLC都大幅加長軸距之后，寶馬X3的后排空間確實不占優勢，但原汁原味的尺寸和軸距卻也使得操控方面表現不錯，不知道這一次大換代，寶馬會不會向奧迪和奔馳看齊，也弄一個長軸版車型出來。

內飾部分的光影氛圍做的很好，在門板、中控臺、副儀表臺等位置都加入了水晶裝飾的氛圍燈飾條，整套內飾在設計上同樣時間適應，把LOGO遮住，很多人甚至很難辨認出這是一臺寶馬車型，原有的大家所熟悉的寶馬內飾元素基本上都不見了，中控臺上橫著的是一塊12.3+14.9英寸的雙聯屏，D型三輻式方向盤運動感挺強。

前排提供手機無線充電、采用小撥片換擋機構，配有水晶材質的多媒體旋鈕、屏幕內置帶QuickSelect功能的寶馬iDrive 9系統，支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯。

配置部分，新車提供哈曼卡頓音響、前排座椅電動調節、加熱、通風、記憶功能和后排座椅加熱、標配L2級駕駛輔助，可選裝HUD抬頭顯示系統以及自動變道以及自動泊車等功能。

動力更加豐富，提供汽油、柴油、插混等多種動力組合，燃油版車型均與48V輕混進行組合，其中寶馬X3 20d xDrive搭載2.0T柴油發動機，最大功率145千瓦（197馬力），峰值扭矩400牛·米，零百加速7.7秒。寶馬 X3 20 xDrive搭載2.0T汽油發動機，最大功率153千瓦（208馬力）、峰值扭矩330牛·米，零百加速7.8秒，二者均匹配8AT變速箱。

插混版本的寶馬 X3 30e xDrive則是由2.0T汽油發動機+電機組成，系統綜合功率220千瓦（299馬力），峰值扭矩450牛·米，零百加速6.2秒，最高時速215公里/小時，配19.7千瓦時電池組，純電續航里程在81-90公里。

寶馬M50 xDrive搭載3.0T直列六缸發動機+48V輕混，系統最大功率293千瓦（398馬力），峰值扭矩580牛·米，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里/小時加速時間為4.6秒。

全新寶馬X3的燃油和插混版還是基于CLAR油電共生平臺打造，但是明年推出的寶馬X3純電版本則會基于全新的Neue Klasse平臺打造。