1996年亞洲龍作定義為北美豐田標下最高級的轎車推向北美汽車市場，2000年亞洲龍第二代作為進口車逆向出口日本市場。在日本市場并不叫AVALON，而是取了一個新名字PRONARD，3.0L排量的六座車。
日規(guī)二代目亞洲龍
但很可惜二代目的亞洲龍在日本水本不服，活不過三代目的更新就草草收場了，亞洲龍也曾他澳大利亞市場發(fā)起過進攻，但亞洲龍這個畢竟是為美國開發(fā)的，在美國以外都很難生存。
2019年3月五代亞洲龍引進中國生產(chǎn)，也是美國亞洲龍的絕唱，五代后美國也宣布停產(chǎn)亞洲龍，作為豐田慣例6年一換代，亞洲龍在2025年3月就到六年期了，但在第五年卻緊跟九代凱美瑞更換動力與配置，看得出亞洲龍不希望美國停產(chǎn)的惡夢在中國再次出現(xiàn)。
目前一汽豐田成都工廠已下線了新款亞洲龍，但還沒正式對外公布新款的配置設(shè)定與定價，美國亞洲龍一直以來都是基于凱美瑞進行開發(fā)，現(xiàn)在美國停產(chǎn)了那么亞洲龍要不就是一豐繼續(xù)魔改，要不就是緊跟凱美瑞的腳步，從目前來看一汽豐田選擇了緊跟廣汽豐田的凱美瑞進行變更。
從網(wǎng)上公布的申報信息來看應(yīng)該是2.0純油款與2.0混動款及2.5的混動款，一汽豐田單獨保留2.5的純油發(fā)動機的機率很低。至于廣汽豐田導(dǎo)入的8155芯片也預(yù)計一汽豐田會導(dǎo)入去。
凱美瑞換代后混動差價縮小了，這個大概率一汽豐田也會跟進，但廣汽豐田的選裝套餐是否會跟進就有待一汽豐田進一步的發(fā)布，另外亞洲龍是以年度改款發(fā)布呢？還是以換代型號發(fā)布呢？也很值得玩味。
亞洲龍這個車系能否在中國繼續(xù)生存下去，今后就要看一汽豐田的經(jīng)營能力了，豐田有幾個車企在一汽豐田的運營下退市的經(jīng)歷，例如現(xiàn)在在北美與日本歐洲依舊有市場在普銳斯在中國早早就收場停產(chǎn)，價格奇高連與自家車比都沒優(yōu)勢，停產(chǎn)是遲早的事，皇冠與銳志這兩款也是日本的好車，但沒把日本最新款引進，還自行設(shè)計，定價與配置并不得到市場的認可，也消然退市。
所以2024款新亞洲龍是選擇誠意以滿足中國市場，還是滿足中國市場的需求呢？讓我們期待吧！