雷克薩斯近段時(shí)間宣布召回部分進(jìn)口雷克薩斯車(chē)型，包括雷克薩斯RX、NX、UX、LS、ES、RZ，并包括部分豐田皇冠SportCross，共計(jì)召回53082輛，而召回的批次為2022年11月7日至2023年9月8日期間生產(chǎn)的車(chē)型。

這次召回的問(wèn)題算是低級(jí)的失誤，由于全景監(jiān)控系統(tǒng)的前、后攝像頭或倒車(chē)影像系統(tǒng)的后攝像頭殼體結(jié)合部位焊接不良，造成防水性能不足，雨水等侵入攝像頭內(nèi)部，引起電路腐蝕、導(dǎo)通不良，從而導(dǎo)致前、后攝像頭圖像無(wú)法顯示等問(wèn)題。

倒車(chē)影像、全景影像現(xiàn)在已經(jīng)成為十分常見(jiàn)的配置，技術(shù)也極為成熟，哪怕是在外面自行加裝的攝像頭，也很少聽(tīng)說(shuō)會(huì)出問(wèn)題。這種低級(jí)失誤偏偏出現(xiàn)在質(zhì)量品控口碑一直比較好的雷克薩斯身上，確實(shí)有點(diǎn)不應(yīng)該。

如今智能化技術(shù)已經(jīng)成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一部分，以雷克薩斯這種主打“技術(shù)成熟穩(wěn)定”的模式，依然出現(xiàn)這種低級(jí)失誤，假如以后用上更先進(jìn)的電子技術(shù)，還能確保穩(wěn)定可靠嗎？這是雷克薩斯需要重視的問(wèn)題。

近年來(lái)，雷克薩斯總算感受到國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，以往甚至需要加價(jià)提車(chē)。但風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，從去年開(kāi)始，雷克薩斯已經(jīng)基本上不用加價(jià)，如今甚至還有大幅度的優(yōu)惠，雷克薩斯躺賺的時(shí)代顯然已經(jīng)過(guò)去。

今年5月份，雷克薩斯終端銷(xiāo)量為13958輛，同比下降10.4%，但累計(jì)銷(xiāo)量方面，雷克薩斯今年1-5月共計(jì)達(dá)到72275輛，同比增長(zhǎng)33.4%。對(duì)于長(zhǎng)期堅(jiān)持進(jìn)口模式的雷克薩斯來(lái)說(shuō)，這樣的銷(xiāo)量水平確實(shí)還是可圈可點(diǎn)，要知道目前很多豪華品牌主攻國(guó)產(chǎn)車(chē)型，進(jìn)口車(chē)型的銷(xiāo)量也并不是太高，而且很多豪華品牌都出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的情況。

雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理李暉此前透露，2024年雷克薩斯的銷(xiāo)量目標(biāo)為18萬(wàn)輛，目前看來(lái)，雷克薩斯已完成了目標(biāo)銷(xiāo)量的40%，整體進(jìn)度還是比較可觀。但雷克薩斯今年最終能否達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)，還存在很多變數(shù)，畢竟現(xiàn)在雷克薩斯的銷(xiāo)量基本上是靠大幅優(yōu)惠維持下來(lái)。

以主力車(chē)型雷克薩斯ES為例，前幾年基本上要加價(jià)1-2萬(wàn)元才能提車(chē)，但很多地方都開(kāi)出了大幅度的優(yōu)惠，在合肥、蕪湖等地方，優(yōu)惠幅度甚至高達(dá)9萬(wàn)元，省下來(lái)的錢(qián)還可以再買(mǎi)一輛比亞迪海鷗作為代步車(chē)，就問(wèn)你驚不驚喜！

但這種靠?jī)?yōu)惠維持下來(lái)的銷(xiāo)量，未必能支持太久，畢竟現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車(chē)品牌正在快速搶占雷克薩斯的市場(chǎng)份額。同時(shí)其他傳統(tǒng)豪華品牌降價(jià)幅度也不小，對(duì)雷克薩斯來(lái)說(shuō)，這些強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手才是最大的威脅。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：目前雷克薩斯的處境確實(shí)不容易，單憑質(zhì)量可靠這一尚算具備競(jìng)爭(zhēng)力的賣(mài)點(diǎn)，很難實(shí)現(xiàn)大突破。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)當(dāng)中，雷克薩斯想要在銷(xiāo)量方面更進(jìn)一步，就需要打造出更多能引起消費(fèi)者注意的賣(mài)點(diǎn)，品牌力再?gòu)?qiáng)，也需要產(chǎn)品力作為支撐。