很多朋友都說，懂車的買豐田，不懂車的買大眾，開不壞的豐田，修不好的大眾。豐田確實在耐用性、燃油經濟性、保值性方面具有一定的優勢，但是大家發現沒有，雖然豐田在全球范圍之內的銷量比大眾高，但是豐田在國內的銷量表現就沒人家大眾好。那么為什么豐田賣不過大眾？
接下來我將從這個價格、外觀動力、營銷四個方面來分析一下豐田車。首先第一點，豐田車的定價普遍偏高。無論是幾萬塊的低端車型，還是十幾二十萬的中端車型，甚至是30萬以上的高端車型，普遍都是定價偏高。
因為豐田在國內走的是品牌優勢，走的并不是性價比路線。就比如說豐田最入門級的轎車豐田威馳和豐田致炫，自動擋車型辦完之后還要賣個8萬9萬的價格。在這個級別，可以說是妥妥的割韭菜。配置做工、動力安全性等方面可以說是同級別墊底的存在。雖然說近兩年豐田大部分車型都在普遍下調價格，但是面對競爭日益激烈的汽車市場，還是顯得有點誠意不足。
這第二點，外觀內飾設計沒有大眾車穩重大氣。大眾車在外觀設計上一直走的是成熟穩重的路線，這一點符合咱們國人的一個審美風格。而對比豐田的外觀特征，你會發現豐田的外觀設計略顯小氣精致。
比如豐田雷凌、豐田卡羅拉和與大眾朗逸和寶來相比的話，又或者說豐田的凱美瑞、亞洲龍與大眾邁騰、帕薩特對比的話，人家大眾的外觀肯定是更加穩重大氣的。畢竟咱們中國人很多人買車，他第一點看的就是外觀顏值，所以在這方面豐田就損失了不少的潛在用戶。
這第三點，豐田的動力操控普遍沒有大眾好。現在很多豐田車還在用老掉牙的自然吸氣加CVT的動力組合。雖然確實皮實省油，保養便宜，但是在動力操控方面就差了這么一點。那開過大眾車的朋友都知道，這個大眾車的動力操控方面表現是非常出色的。
得益于德國的這個工匠精神，大眾車底盤穩定性更好。而且大眾車非常喜歡使用渦輪增壓加雙離合的動力組合。與同級別的豐田車對比，就拿凱美瑞和邁騰作為對比，大眾邁騰無論是動力響應、提速和操控方面都有著較高的優勢。
這第四點，在國內汽車市場，大眾似乎要比豐田更懂得如何做營銷。大眾可以時刻根據用戶的這個需求進行調整，從低端車型到高端車型每一個消費車型都不放過。
比如說隨著國內新能源的崛起，大眾也緊跟步伐推出了ID系列的新能源產品，而且還具有不錯的這個銷量跟口碑。而豐田除了一個比較拿得出手的油電混動技術之外，似乎就沒有什么新技術跟國內新能源比拼了。所以這也是大眾賣得沒有豐田好的原因之一。
