看著油車的油價是居高不下，于是消費者們都紛紛準備去買一輛新能源汽車，而考慮到電車雖然省錢，但它的續(xù)航里程又是一個很麻煩的問題，所以插電混動車型或許是一個不錯的選擇，那么它到底能不能買呢？
    首先我們要知道，插電混動車的確是綜合了燃油車和電車的優(yōu)點的，但是有優(yōu)點就會有缺點，這是每臺車都逃脫不了的，所以你在購買插電混動車之前，就要清楚它的優(yōu)缺點，看能不能全部接受，別到時候買了就后悔！
    首先我們就來聊它的優(yōu)點，作為插電混動車它最大的優(yōu)點就是既能夠燒油，又能夠充電，在日常的市區(qū)通勤基本都可以用純電模式來行駛，市區(qū)的整個行駛品質(zhì)也要比一些油車要好不少，開起來起步加速平順，整個靜音性還非常棒，十分舒適，同時用電的這種支出成本也是跟純電車相差無異，非常的低，這是它的一個優(yōu)勢。而跑長途的時候，沒電了還可以燒油，完全沒有純電車型的那種續(xù)航里程焦慮感，看起來幾乎是完美。
    優(yōu)點大家是看到了，那么后面我要說的缺點你又能不能夠承受的了呢。接下來就說說插電混動車的缺點！首先第一點就是它的整個純電續(xù)航里程相對比較短，目前市面上絕大多數(shù)的插電混動車的純電續(xù)航是在100公里左右，最高的也就150公里左右，并且這還只是一個理想狀態(tài)下，如果遇到極端的天氣路況、電池受到溫度影響，以及車內(nèi)開空調(diào)，這些都會讓續(xù)航里程大打折扣，實際續(xù)航可能100公里都沒有，如果把它用來市區(qū)代步的話，整個充電的頻率肯定要比電車高不少，所以說純電行駛里程較短是它的一個缺點。
    第二個缺點就是插電混動車既擁有了電動車的三電系統(tǒng)，還擁有了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機、變速箱，那么這就會導致整車的零部件會非常復雜，那么產(chǎn)生故障的概率也會更高一些，并且這一類車型的電子元件也要更多，什么“冰箱彩電大沙發(fā)”等智能配置應有盡有，這也會增加它的一個故障率，同時復雜的配件還會導致后期養(yǎng)護成本的增加，所以別總想著優(yōu)點，本以為它的油耗低能省錢，可算上這些維修費用就會發(fā)現(xiàn)并不簡單。其次還有一個因素也要考慮，由于有了兩套動力系統(tǒng)以及復雜的配件，那么整個車身的重量也會大大增加，這也會讓整臺車在虧電狀態(tài)下行駛的油耗大大增加，甚至要比傳統(tǒng)的燃油車還要高，這一點你也要考慮清楚！
    第三個缺點就是插電混動車的保值率低，新能源汽車相對傳統(tǒng)燃油車保值率會低不少，并且這一類車型它還賣得貴，相當于是賣得貴，同時賣車的時候還便宜，保值率很低，如果相比同級別燃油車，那性價比肯定就差一大截了！
    所以說非必要無需去買插電混動車，還是老老實實買傳統(tǒng)燃油車更好，沒有那么多煩惱，就拿這次的全新奧迪A6L來說，這次產(chǎn)品力又迎來大提升，在智能便利、舒適性、運動性等方面為用戶帶來更好的用車體驗，而作為常年霸榜C+級豪華轎車的它，這次的升級可以說對同級的奔馳E級、寶馬5系又是“當頭一棒”，壓力將再次加大！
    1、先來看新奧迪A6L的豪華設(shè)計，整體來看還是一種成熟穩(wěn)重的風格，比較低調(diào)，而它的前臉是提供了動感和致雅兩種設(shè)計風格，致雅版的風格相對來說變化沒那么突出，中網(wǎng)采用橫向的鍍鉻處理，整體偏商務化。對于年輕人的我自然是更喜歡它的動感型前臉，它最直觀的變化就是進氣格柵內(nèi)部的鍍鉻飾條變成一種斷斷續(xù)續(xù)的點陣式的飾條，看上去更加時尚年輕，更有活力，兩邊矩陣式大燈同樣是非常犀利飽滿。
    來到側(cè)面整個車身的造型基本一致，然后動感型在翼子板處還會有紅色的S-Line標識，配上20寸的雙拼色的鋁合金輪轂，運動感十分強烈，尺寸方面也有所提升，車長達5050mm，車寬1886mm，車高1475mm，軸距達3024mm。
    來到尾部，整個造型依舊是沒有變化，但也有細節(jié)部分的調(diào)整，下包圍采用了全新鍍鉻裝飾件貫穿的造型樣式，整個層次感更強烈。
    2、來到內(nèi)飾，不得不說在燃油車領(lǐng)域，奧迪的內(nèi)飾設(shè)計還是更符合年輕人的審美需求，奧迪全新數(shù)字化虛擬座艙也是帶來了滿滿的科技感，三塊大屏的視覺感受非常強烈，同時在交互體驗上也做的很完善，支持儀式感智能燈光交互、聚合式智能數(shù)字交互，為用戶帶來學習成本更低，容易上手的智能交互體驗。
    用料方面，中控臺上方都是搪塑材質(zhì)+縫線的處理，處理的比較細致，中間則采用貫穿式的空調(diào)出風口，然后就是木紋飾板以及鍍鉻飾條的裝飾，副儀表臺依舊采用奧迪傳統(tǒng)的家族式設(shè)計，同樣也采用了木紋飾板的運用，觸感很潤、很舒服，彰顯不錯的豪華感。
    座椅方面，它都是采用NAPPA真皮+Alcantara材質(zhì)的混搭，整體的乘坐感受以及觸感都是非常不錯的，腿部的承托和腰部的支撐以及側(cè)翼的包裹性都很不錯，來到后排，作為一臺豪華C級的行政級轎車，空間方面自然是不用擔心，中間的手枕也很寬大，乘坐上它的坐墊依然足夠長，和腿部也十分貼合，分段式全景天窗也給你帶來更好的視野感。
    3、動力方面，首先全新奧迪A6L對45TFSI車型發(fā)動機動力進行了升級，最大功率提升至了180千瓦，同時3.0TV6依然保留，這也是同級的寶馬5系和奔馳E級沒有的，所以在動力性能上的爆發(fā)以及在120km/h的時速還能源源不斷的輸出動力，這種性能表現(xiàn)是競品車型所不具備的，同時3.0T還搭配上了48V輕混系統(tǒng)，在起步的時候更加平順柔和。參數(shù)上發(fā)動機最大能輸出340馬力，最大扭矩500牛米，傳動匹配7擋雙離合變速箱，平順性完全不輸同級的AT變速箱，在日常駕駛的時候幾乎感覺不到頓挫感，而急加速時變速箱也能快速理解你的意圖，快速進行一個降檔的工作，與駕駛者的交互感很不錯。
    本期總結(jié)：插電混動車的優(yōu)點固然明顯，但是你也要考慮清楚能不能承受住它的缺點，不然你還是老老實實買油車吧，全新奧迪A6L作為常年霸榜豪華C+級車的銷冠王，產(chǎn)品實力以及品質(zhì)毋庸置疑，開上去有排面，質(zhì)量也是非常可靠，不會有啥小毛病！