努力掙錢，早日搞一輛。”在近日吉利東方曜系列新車上市后，有車友如此評論道，話語中透著迫不及待。這句簡單的話，一方面反映了吉利東方曜系列新車對用戶的誘惑力，另一方面也表明了一項事實——即便國內(nèi)市場的新能源在高歌猛進(jìn)，但依舊有一部分用戶鐘愛著燃油車。

10月27日，吉利中國星東方曜系列車型重磅上市。該系列含星瑞東方曜和星越L東方曜，以獨特設(shè)計、卓越性能和豐富配置備受關(guān)注。在如今燃油車“諸神黃昏”的時代，吉利高層明確表示：“我們不會放棄燃油車市場。”

 

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近三個月國內(nèi)市場新能源車的滲透率連續(xù)超過了50%，吉利此次推出中國星東方曜系列車型，屬實有些“反其道而行之”。面對“吉利汽車為何依然要持續(xù)發(fā)展燃油車”的疑問，公司高層的回應(yīng)可謂破有說服力：“燃油車市場盡管下滑，但星瑞和星越L都在逆勢增長，1-9月份星瑞增長39%，星越L增長43%。從這里來看，用戶對燃油車的需求仍然存在。”

吉利高層補(bǔ)充說：“旗艦燃油SUV星越L已經(jīng)做到全品牌燃油SUV銷量第一；星瑞這款轎車目前是中國品牌的燃油轎車第一，在全品類的轎車市場中也排在前五水平。” 的確，對于中國汽車市場一年三千萬輛的市場規(guī)模而言，燃油車的規(guī)模仍然是巨大的，而吉利作為中國燃油車市場品牌第一，沒有理由不將這一市場優(yōu)勢繼續(xù)保持下去。

 

在新能源板塊，吉利也在持續(xù)追隨大勢，于電動化上不斷開拓疆土，這個月底其將發(fā)布新一代雷神混動技術(shù)，此外今年第4季度，吉利還會發(fā)布星艦7。尤其值得一提的是公司高層反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“審美共鳴”，這一點可以從東方曜系列的諸多設(shè)計創(chuàng)新上體現(xiàn)出來，比如融入了戲曲等中國元素，車色新穎，內(nèi)飾豪華。

可以這么說，東方曜系列近日的上市，不僅豐富了吉利的產(chǎn)品線和品牌形象，還為汽車行業(yè)發(fā)展提供了新借鑒，把行業(yè)潮流帶到了全新的方向。

燃油車表現(xiàn)依舊亮眼

10月27日，吉利中國星東方曜系列車型在汽車市場掀起波瀾，盛大上市。該系列車型包括星瑞東方曜和星越L東方曜，其中星瑞東方曜推出1.5TD+7DCT和2.0TD+8AT共五個版型，官方指導(dǎo)價為9.97萬-13.87萬元；星越L在現(xiàn)有車型上加新推出兩款東方曜版型，官方指導(dǎo)價為14.77萬-17.97萬元。

 

今年燃油車在市場份額上整體呈下降趨勢。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年8月全國狹義乘用車零售190.5萬輛，其中常規(guī)燃油車零售87萬輛，同比下降28%；1-8月常規(guī)燃油車零售744萬輛，同比下降15%。新能源汽車的滲透率不斷提高，截至9月結(jié)束，新能源在國內(nèi)市場的滲透率已連續(xù)三月突破50%。據(jù)吉利汽車8月21日在港股發(fā)布的2024上半年財報顯示，其上半年營收1073.1億元，同比增長47%；凈利潤106.0億元，同比增長575%。在燃油汽車和新能源車均衡發(fā)展的戰(zhàn)略下，吉利汽車上半年燃油汽車、插電混動汽車及純電動汽車的銷量分別為635545輛、130238輛及189947輛，同比增長分別為20%、489%及51%，均優(yōu)于中國乘用車市場的相關(guān)平均增長。

 

可以看到，盡管燃油車市場的整體趨勢呈下滑狀態(tài)，但吉利汽車燃油車整體卻在逆勢增長。據(jù)吉利方面透露，從1-9月份的數(shù)據(jù)來看，吉利燃油車增長了10個點以上。“高價值燃油車產(chǎn)品也在增長，星瑞、星越L都做到了NO.1的位置，而8-9月份，星越L更是做到全品牌NO.1的位置。”由此看來，吉利此次選擇逆勢推出中國星這兩款燃油車，其實并非守舊之舉。

不會放棄燃油市場

需求決定供給，數(shù)據(jù)顯示，在2024年上半年吉利累計總銷量95.57萬輛，其中燃油車實現(xiàn)銷量63.55萬輛，占總銷量的66.5%。這表明吉利的銷售仍然以燃油車為主，燃油車絕對算得上是吉利的優(yōu)勢板塊。對此，吉利官方也表示：“雖然新能源現(xiàn)在大勢所趨、發(fā)展速度很快，但還有很多用戶選擇傳統(tǒng)的燃油車。對動力的選擇，只要用戶有需求，吉利就會滿足。”

縱觀整個燃油車市場，吉利燃油車一直處于第一陣營，也得到了用戶的廣泛認(rèn)可。從細(xì)分市場的表現(xiàn)來看，吉利的星瑞是中國品牌的燃油轎車佼佼者。在A級燃油車市場大盤同比下滑的情況下，星瑞仍保持著較好的增長態(tài)勢，其憑借越級的配置、出色的動力等優(yōu)勢，獲得了消費者的認(rèn)可。而在SUV領(lǐng)域，星越L表現(xiàn)突出，曾連續(xù)兩個月蟬聯(lián)燃油SUV細(xì)分市場銷冠，超過了一眾合資SUV。

 

針對目前燃油車現(xiàn)狀，吉利方面還給大家做了一些分享：“燃油車方面，我們不會說退出，我們叫聚焦。大家都知道，以前吉利燃油車種類很多，或者說有很多車型，比如：星瑞、星越L、繽越等等。目前我們在做聚焦，打造經(jīng)典明星系列產(chǎn)品。我們要把每個系列的產(chǎn)品都做到NO.1，這是我們的初衷。而且這些產(chǎn)品，我們跟設(shè)計院、研究院也達(dá)成了共識，那就是一代代做下去。”

另外，盡管過去合資品牌在積累了較高的品牌影響力和市場份額，但部分合資品牌的燃油車銷量也顯示出持續(xù)的下滑。例如，日系的豐田、日產(chǎn)、本田等品牌在2024年國內(nèi)市場銷量均有不同程度的下跌，本田今年7月同比大跌41.4%。一些合資品牌為控制成本，甚至已經(jīng)開始削減產(chǎn)能、關(guān)閉工廠，如本田宣布將在國內(nèi)燃油車的產(chǎn)能削減三分之一，日產(chǎn)汽車關(guān)閉常州工廠以優(yōu)化運營。而吉利作為自主品牌，積極推動燃油車的技術(shù)升級和產(chǎn)品創(chuàng)新，以應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，憑借其性價比、產(chǎn)品升級等優(yōu)勢，仍保持著良好的市場競爭力。在現(xiàn)如今競爭如此激烈的A級市場依然取得了如此優(yōu)異的成績，當(dāng)然離不開吉利的營銷作戰(zhàn)思路。吉利方面表示，首先，吉利擁有1600萬的用戶基盤，當(dāng)前置換吉利汽車的比例是在逐漸提升的。其次，吉利造車不打價格戰(zhàn)，吉利不追求低成本的做法，而是從技術(shù)層面賦能，把相應(yīng)電氣化技術(shù)、智能化技術(shù)，賦予到燃油車身上。正如公司高層所說：“我們要把最貴的、最好的、最美的產(chǎn)品給到燃油用戶。”

 

基于諸多數(shù)據(jù)及事實，公司高層直言：“所以這塊市場，我們?yōu)槭裁匆艞墸课覀儾皇钦f原來我們賣不動，或者技術(shù)跟不上而放棄了這個市場。燃油車是吉利的優(yōu)勢市場，所以這塊市場我們不會放棄。”

雙向深耕，才能穩(wěn)步向上

面對新能源市場持續(xù)走高的現(xiàn)狀，吉利從智能吉利2025開始，也在不斷開辟這塊新市場，從數(shù)據(jù)上來看，增勢也很強(qiáng)勁。吉利汽車上半年累計總銷量達(dá)95.6萬輛，其中新能源累計銷量超32萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比勁增約117%。2024年9月，整個集團(tuán)單月銷量達(dá)到201949臺，其中新能源汽車月銷91134臺，同比增長約76%；1-9月新能源累計銷量545854臺，同比增長超93%。用公司高層的話來說，吉利的新能源市場也進(jìn)入到了“加速區(qū)”和“臨界的爆發(fā)點”。

吉利方面向外界透露：“銀河E5已經(jīng)突破了4萬輛交付，但訂單遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此，未來我們也將會不斷提升產(chǎn)能；星愿這款產(chǎn)品得到了更多用戶的認(rèn)可，16天交付破萬，后面我們會加緊生產(chǎn)；同時第4季度會發(fā)布星艦7，這個月底會發(fā)布新一代雷神混動技術(shù)等等。”