這凡是進入到10萬級以內價格市場的純電車，總是得反復接受消費市場的檢驗，這原因就在于咱們中國消費者買東西會更務實，而且也信奉“便宜沒好貨”這樣的老話。可畢竟不是人人都懂車，要說這具體的檢驗方式，用最好的同類產品進行對比就是最方便，也是最有效的。也不兜圈子了，今天咱們就要用比亞迪海鷗作為參照物，來看看這全新上市的五菱繽果SUV到底值不值得推薦給各位家庭消費者。

 

從造型來看，兩臺車都是一眼就能夠讓人記得住的那種，但相對來說，過于追求年輕化的海鷗會有種“理工男”的固定思維，對某些家庭、對女性用戶來說會太過于個性。而繽果SUV則用類似歐系車的精致做到了樣樣精通，而不同于那些傳統通勤車輛，它更有著高級SUV才有的空氣動力學結構優化，還用上了懸浮式車頂，在同樣保持個性的情況下，涂裝中的撞色、配件中的鋁合金輪轂，還有細節上的多處精巧運動設計，能符合更多有著品質追求的家庭用戶與年輕消費者。

 

從尺寸來看，兩臺車完全不是一個量級，車長不到3米8的海鷗是夠小巧了，但這一方面導致了它外觀一看就是臺定位不高的代步車，另一方面也因為剛到2.5米的軸距而限制了內部空間，僅四座布局注定了只適合情情侶或三口小家庭。

但同樣是10萬以內全系任選，繽果SUV便依靠著接近4米1的車身保障了起碼的空間性，而110mm的軸距優勢不光讓它在換乘空間上更大，實際的882mm二排座間距、高達78.4%的空間利用率，更讓它有著A級車的乘坐空間表現，除了情侶、三口小家外，三代同堂的五口之家一樣能用這一臺車實現全家團聚的愜意出游體驗。

 

當然，要滿足全家出游，光是坐得下可不夠。這繽果SUV不光比海鷗多了一張座椅、寬敞了不少，更憑借著靈活的二排可調、創新的下沉式設計，帶來了最大容積可達1450L的后備廂，從情侶們、小家庭的多裝備露營需求，到大家庭的多日出游需求，它是都能一并滿足。相比之下，最大只能放下930L的海鷗，不光出游行李壓力比較大，也沒法像繽果SUV那樣兼顧家庭運輸等特殊用車任務。

 

為了讓出游完全無負擔、為了讓滿載出行也無壓力，繽果SUV除了裝得多之外，更做到了跑得快、開得遠。先從“跑得快”來看，專為代步設計的海鷗只裝了一臺55kW，這對于4人通勤是足夠的，可一旦遇到有一些爬坡路或是載貨載人負擔大，這動力就會有些吃力；而繽果SUV全系標配75kW三合一水冷扁線電機能夠做到隨時有力，不光能避免大載重動力肉，更化身純電“小鋼炮”，在城市里起步更快、在旅行時輕松超車，就算開上了盤山公路也照樣沒壓力。

 

再說這“開得遠”，與海鷗一樣，繽果SUV也給了300km級別、400km級別的純電續航選項，而且就是最低配也有330km，比海鷗多了25km，日常通勤能多開上1、2天。而除了這兩個級別的續航外，繽果SUV更直接給到了510km同級超長續航里程可選，這便給了咱們用戶開著小車去追求詩與遠方的底氣，配合其支持的0.5小時30-80%快充，繽果SUV是真的能夠告別代步限制，成為一臺旅行之車、露營之車，不管是去到哪里，都能夠全家整整齊齊、一個不落下。

 

需要補充的一點是，繽果SUV全車已經有了22處1500MPa高強度熱成型鋼作保，并給了4氣囊、ESC+Autohold等主被動安全支持，讓家庭出游不光空間無憂、動力無憂、里程無憂，也能快快樂樂出游、安安全全回家。誠然，比亞迪海鷗與五菱繽果SUV都是打破了固有認知的“便宜好貨”，但真要是去滿足全家的多樣用車需求，五菱繽果SUV毫無疑問才是那個一勞永逸的高質價比選擇。