2025 款保時(shí)捷 911 GT3 Touring 仍然是紳士的選擇
保時(shí)捷911 最近進(jìn)行了重大改進(jìn)，在 GTS 系列中引入了混合動(dòng)力系統(tǒng)。不過(guò)，純粹主義者可以放心，因?yàn)?2025 款 GT3 和 GT3 Touring（同時(shí)推出）仍由同款震撼的 4.0 升六缸水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可產(chǎn)生 502 馬力。
為了忠于品牌的特色，他們只是通過(guò)引入一些視覺(jué)調(diào)整和對(duì)規(guī)格的輕微更改來(lái)銳化和塑造 GT3 的特色，這對(duì)一些買(mǎi)家來(lái)說(shuō)是好消息，但也不是那么好的消息。
我們先從不太好的消息開(kāi)始，因?yàn)橄袼鞋F(xiàn)代超級(jí)跑車(chē)和跑車(chē)一樣，包括法拉利全新世界一流的 F80，自然吸氣式 4.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)也受到更嚴(yán)格的排放法規(guī)的約束，這些法規(guī)要求增加兩個(gè)微粒過(guò)濾器和四個(gè)催化轉(zhuǎn)換器。這對(duì)聲音來(lái)說(shuō)不是個(gè)好消息，至少在車(chē)輛外部是如此，粗略瀏覽一下規(guī)格就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新車(chē)型的扭矩比以前小，現(xiàn)在上限為 450Nm。
不過(guò)，這并非全是壞消息，因?yàn)槠渌夹g(shù)調(diào)整包括改進(jìn)的氣缸蓋和凸輪軸，這些都取自其更具賽車(chē)風(fēng)格的兄弟車(chē)型——帶有巨大尾翼的911 GT3 RS。從最極端的 911 車(chē)型中借鑒的另一個(gè)元素是，GT3 現(xiàn)在配備了 Weissach 套件，這進(jìn)一步減輕了重量。
這意味著新款 GT3 的重量?jī)H為 1,420 公斤，這是由于采用了新的鎂合金輪轂（輕質(zhì)鋁輪轂是標(biāo)準(zhǔn)配置）和新的 40Ah 鋰離子電池等減重措施的結(jié)果。
變速箱選項(xiàng)包括 7 速雙離合自動(dòng)變速箱 (PDK) 和6 速手動(dòng)變速箱，后者的主減速比比之前的 GT3 低 8%。手動(dòng)版的最高時(shí)速更高，為 313 公里/小時(shí)，而PDK 可在 3.4 秒內(nèi)加速至 100 公里/小時(shí)，而手動(dòng)版則需要 3.9 秒。并不是所有人都關(guān)心這些車(chē)的直線(xiàn)速度！
保時(shí)捷還對(duì)減震器進(jìn)行了調(diào)整，使其在極限時(shí)獲得更好的控制，轉(zhuǎn)彎更靈敏，平衡性更好，同時(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)造型的拖臂和雙叉臂前軸上的淚滴形輪廓也融入了更多受 GT3 RS 啟發(fā)的元素。
GT3 的標(biāo)準(zhǔn)輪胎尺寸包括前輪 255/35 ZR 20 和后輪 315/30 ZR 21，具有改進(jìn)的濕地抓地力，同時(shí)還提供履帶輪胎作為可選配件。
我們還沒(méi)有試駕新款 GT3。不過(guò)，保時(shí)捷品牌大使兼 GT 部門(mén)負(fù)責(zé)人 Walter Röhrl 也指出，升級(jí)后的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更適合蜿蜒的鄉(xiāng)村道路：“特別是在蜿蜒的鄉(xiāng)村道路上，你可以明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校比其前身更好。”
“它讓人們對(duì)汽車(chē)更加放心，因?yàn)樗鼜闹虚g位置響應(yīng)更平穩(wěn)，同時(shí)又不失直接性。較短的齒輪比也顯著提高了鄉(xiāng)村道路上的駕駛樂(lè)趣，”他繼續(xù)說(shuō)道。
配備旅行套件的保時(shí)捷 911 GT3
從外觀上看，GT3 和 GT3 Touring 都保持了設(shè)計(jì)的純粹性，但又沒(méi)有 GT3 RS 那樣粗獷的美感。仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)重新設(shè)計(jì)的矩陣 LED 大燈（功率強(qiáng)大到可以刪除下方的 LED 燈）和新的前擴(kuò)散器和車(chē)身底部散熱片明顯有所調(diào)整，以產(chǎn)生更大的下壓力。最后，GT3 的后部有新的進(jìn)氣口，后翼有新的傾斜側(cè)板。
這是首次在發(fā)布時(shí)提供 Touring 選項(xiàng)，而且 Touring 即使沒(méi)有機(jī)翼看起來(lái)也更加好看，因?yàn)樗鋫淞艘粋€(gè)帶有撕下邊緣的可伸縮后擾流板以及著名的“Gurney 襟翼”，這是一種位于車(chē)身底部、符合空氣動(dòng)力學(xué)的鰭片設(shè)計(jì)。
旋轉(zhuǎn)式點(diǎn)火開(kāi)關(guān)保留了下來(lái)，并且沒(méi)有采用按鈕啟動(dòng)，這讓 GT3 的忠實(shí)擁護(hù)者松了一口氣，而保時(shí)捷再次嘗試通過(guò)帶有折疊靠背的新型輕質(zhì)運(yùn)動(dòng)桶形座椅來(lái)減輕重量。座椅由碳纖維增強(qiáng)塑料 (CFRP) 制成，是一種選配，包括胸部安全氣囊、電動(dòng)高度調(diào)節(jié)和手動(dòng)縱向調(diào)節(jié)以及三級(jí)座椅加熱器。
由于部分頭枕墊可拆卸，因此這些座椅適合佩戴頭盔在賽道上使用。
您可以為您的 GT3 選配儀表板上部區(qū)域，覆蓋防眩光 Race-Tex 以及 CFRP 門(mén)把手和防滾架，以獲得適當(dāng)?shù)馁惖牢淦魍庥^。然而，另一方面，有一個(gè)新的無(wú)線(xiàn)充電板，后排座椅也是首次可選配。