自打兩個月前，寶駿為智能長續(xù)航SUV市場帶來了一臺寶駿云海，這中國新能源的高階智駕領域就發(fā)生了翻天覆地的變化。比起過往25-30萬級才能落地的高階智駕能力，云海卻以10.98萬元的門檻入市，更實現(xiàn)了入市即全系高階、入手即全國可用。也是憑借這樣的越級智能，天生長著一副智美身段的寶駿云海，在今年的廣州車展上是又一次大放異彩，但這“異彩”遠不止智能而已。
按照超豪華SUV的黃金比例進行車身鍛造、通過十余處優(yōu)化設計將風阻壓縮到0.259Cd、國際頂尖的巴夫斯車漆配合超常規(guī)的8層涂裝工藝，在越級軸距帶來的修長身姿下，寶駿云海在車展上的奪目不僅僅是整車，更在于細節(jié)。而這些精雕細琢的細節(jié)也讓它在上市2個月后，依舊能在年末的汽車盛會上，同場館內的豪華SUV們一較高下。
在這車身之內，環(huán)抱式的座艙、大面積的3D Mesh高級皮材，還有能裝得下足足9個個尺寸拉拉桿箱的1570L超大后備廂，這些都會成為云海在視覺上說服消費者的關鍵。在沒有試駕、體驗車載智能之前，這些視覺上可感知到的就已經(jīng)讓我們對這臺10萬級SUV產(chǎn)品刮目相看了。
接下來便是云海身上的重中之重——靈眸智駕2.0 Max，這套聯(lián)手大疆車載共同打造的高階智駕系統(tǒng)，不單單是用來輔助的，也不是同行們常用的高算力感知硬件路線，而是以雙目慣導攝像頭為核心，通過落地15萬元以內首個端到端模型，而走上了更可靠的強感知、弱依賴技術路線。在這樣的路線下，車輛最直觀的智能優(yōu)勢就在于，既實現(xiàn)了高速領航輔助，也通過城市無圖記憶領航+智能行車輔助+智能泊車的組合拳，達成了點到點的實用派智駕方案。
說到這智能行車輔助與智能泊車，寶駿重新定義了一次智行輔助，在可用范圍最廣的這套系統(tǒng)下，它已經(jīng)能夠完成AI智能調速、避讓繞行以及行車狀態(tài)下的識別紅綠燈啟動等功能，這些放在以往都是高階智駕啟動后才能實現(xiàn)的，但在云海身上卻是最基礎的LCC狀態(tài)即可用。而在智能泊車環(huán)節(jié)，車輛實現(xiàn)了同級唯一的跨層記憶泊車，不僅能在自動泊車時自選車位，還能夠在記憶泊車過程中進行自適應調速、避讓、繞行，單條路線最長2km、一次性就能記20條路線，不光固定的住宅、公司可用，從商超到健身房也都能記憶。
事實上，端到端模型落地后，云海的靈眸智駕2.0 Max不僅僅是用來智駕的，更是用來提升綜合用車安全的。車輛實際已經(jīng)擁有了同級最強的AEB系統(tǒng)，在垂直、橫向穿行識別與響應時速已經(jīng)高于同行業(yè)水平的情況下，它還能增加識別兒童鬼探頭、雨天扎堆撐傘行人等等場景，讓智駕過程變得更加穩(wěn)定、安全、安心。
在動力方面，云海全系都實現(xiàn)了7秒級零百加速性能，而且是既有綜合續(xù)航長達1100km的插混版，也有擁有同級最長600km續(xù)航的純電版。除了通過長續(xù)航建立了全系里程無憂的用車習慣外，純電版更落地了2C快充，只需20分鐘就能完成一次快充，不論是途中低電，還是忘記充電，云海純電版都能有效擴大自己的駕駛半徑，一次性覆蓋跨城出行與長途出游需求。
至于說插混版，其更大的意義在于，除了能兌現(xiàn)超長綜合續(xù)航外，車輛更無懼高速直驅或饋電駕駛，其其低至3.8L/100km的NEDC饋電油耗，就算是用油每公里單位成本也不過2毛9，用電用油能能持續(xù)低成本用車。