10月燃料電池重卡銷量大漲，同環比雙增，哪些企業漲勢最猛？

10月燃料電池重卡銷量同比增長100%，環比由負轉正增長78%。市場回暖明顯，前十排名也有了新的變化。請看方得網數據報道。

10月：大運/徐工并列前三

前10月：陜汽奪得第一

10月份，陜汽拔得頭籌，斬獲單月與累計銷量雙冠軍。此外，多家企業銷量增長，徐工進入月榜前三，值得關注。

從單月銷量來看，10月份陜汽以200輛的絕對領先奪得月榜第一；宇通穩定位列第二月銷60輛；大運重卡、徐工重卡月銷量均為50輛，并列前三位；三一、河北長征銷量在40輛以上；慶鈴汽車、蘇州金龍等企業均實現了銷量增長。

從1-10月累計銷量榜單前十排名來看，有以下幾大亮點值得關注：

亮點一，行業前三“1升2降”。陜汽以“黑馬”姿態沖入榜單第一，成為10月最大贏家。憑借10月份陜汽200輛出色成績，陜汽以累銷569輛的成績成為“雙榜冠軍”。具體來看，陜汽同比翻倍增長，市占率高達17%，份額增長6.6個百分點。

此外，東風以523輛的成績位列第二，同比增長138%；市占率近16%，市場份額較同期增長4.8個百分點。宇通重卡位列第三，累銷434輛，累計同比增長5.6%，市占率高達13%。

亮點二，福田、解放銷量“打平”，以367輛的成績位列前五。其中福田同比大漲300%，領漲前五同比，份額較同期增長6.4個百分點。解放同比增長191%，份額較同期增長4.8個百分點。福田、解放兩家企業市占率均超過10%。

亮點三，行業后五名銷量接近，大運、遠程同比大幅增長。前10月，佛山飛馳累銷219輛，與上月銷量無變化，位列第六位。大運重卡銷量突破200輛，穩居第七位，同比大漲，市占率為6.1%，份額較同期增長6%。三一以及遠程新能源商用車銷量過百，增幅同樣明顯。上汽紅巖累計銷量92輛，累計同比翻兩倍增長；份額較同期增長1.3個百分點。

總的來看，行業前五市占率合計為67.1%，前十市占率合計為90.7%。需要指出的是，燃料電池重卡銷量基數小、月度變化彈性大，未來排名依舊存在巨大變動的可能。

10月：銷515輛增100%

據交強險口徑數據（不含出口，下同），2024年10月份，國內燃料電池重卡實銷515輛，同比增長100%，增幅較9月進一步擴大；環比轉正增長78.2%，10月市場有所“升溫”。1-10月份，國內燃料電池重卡累計銷量為3366輛，累計同比增長64.1%。

四季度伊始，燃料電池重卡市場熱度升溫，銷量回升至500輛以上，同環比雙增，這也為最后兩個月奠定了不錯的態勢。方得網認為，燃料電池重卡在2024年最后兩個月“甩尾”增長概率更大。依照往年銷量走勢預測，燃料電池重卡單月銷量破千或將于年內到來。

具體看2024年燃料電池重卡的增長走勢，2024年10月份燃料電池重卡在新能源重卡市場中占比有所提升——自7月占比達到15%以后，滲透率逐月衰減，10月占比較九月略有增長為6%。

總的來看，10月份燃料電池同環比雙增，銷量重回500輛以上高位，非常亮眼。

從新能源重卡的動力類型來看，2024年燃料電池重卡整體上占比較去年同期有所下滑。主要原因在于純電動重卡電池技術的日益成熟及成本大幅下跌，推動了純電動重卡尤其是純電重卡占比的快速提升。1-0月份，純電動重卡累銷5.3萬輛，占比高達93.5%，份額較同期增長3.1個百分點；燃料電池重卡累銷3366輛，占比5.9%，較去年同期下降2.9個百分點，降幅較前9月有所收窄。混合動力重卡累銷337輛，占比僅為0.6%。

10月份，燃料電池重卡有著非常出彩的成績。最后兩個月，燃料電池重卡市場能否乘勢而上，再創新高直至創造月銷千輛的成績呢？拭目以待。