前幾天一位朋友跟我說已經(jīng)將他的特斯拉Model Y換掉了，我問他為什么，他說Model Y雖然后排可以放倒睡覺，但是那張“床”的空間還是太小了，不能實現(xiàn)他和太太兩個身高175cm的人露營時舒適睡覺的需求。
于是我又問了下他換成了什么車，他說剛剛換成了六座的理想L9，我頓時有些無語了。我說理想L9睡起來未必比Model Y好多少，他還不信，這簡單，比比兩車標(biāo)配的充氣床墊就知道了。
打開官方商城頁面，Model Y的充氣床墊尺寸是191 x 130cm，而理想L9的充氣床墊是182 x 144cm，這兩個175cm的人最需要的長度尺寸反而縮短了，而在寬度上，由于中控地臺的存在，理想L9床墊的實際可用寬度也是要打折扣的，只能睡兩個人。另外，由于理想L9充氣床墊下方還有很厚的墊平模塊，他這種身高在床墊上想要完全坐直就有點難受，頭發(fā)頂?shù)教齑埃靖疖囍袖伒母杏X差不多。
這下他郁悶了，說還在自己的幾個戶外群中安利來著，這下出洋相了。
大五座依然受到消費(fèi)者歡迎
有時候車看著很大，但是真正的實用空間卻未必大，這跟座椅靈活度設(shè)計和底盤平坦度有關(guān)，像理想L9這樣的六座車型由于有二排行政座椅的存在，沒辦法放倒，只有將前排座椅靠背放平來獲得躺平空間，但這樣的躺平空間尺寸，反而不如比它小的五座版理想L7甚至是L6，這可能也是大五座車型一直廣受歡迎的原因之一。
隨著SUV市場的火熱，消費(fèi)者對于SUV座椅的選擇其實也是在逐步變化的。一開始消費(fèi)者熱衷選擇大七座，因為“大即正義”，但其實市場上的七座車型也并不都是真的大，很多是基于原本的五座改過來的，不但進(jìn)出麻煩，而且受制于空間只能提供“小板凳”，第三排乘客的囧狀可想而知。
而近年來車企熱衷的“六座版”，在提供二排舒適獨(dú)立座椅的同時又較好地緩解了多人乘坐空間問題，因此逐漸替代了七座版車型。但就像理想L9一樣，大部分的六座版在座椅的靈活性上也受到限制，在露營等場景上并不能物盡其用，所以一些熱銷的中大型甚至大型SUV也逐步開始推出“大五座”車型，像是理想L6、L7，甚至是問界M9都有了五座車型，這都證明大五座依然有著廣闊的市場。
東風(fēng)奕派eπ008將“大五座”玩得更溜
而大五座車型的座椅如果設(shè)計的巧妙，會有很多讓人驚艷的“花活”場景，例如廣州車展上市的東風(fēng)奕派eπ008五座版就是其中的代表之一。
eπ008五座版是eπ008的全新力作，在開發(fā)之初就跟六座版同時規(guī)劃，相比來說更注重空間的效率，實現(xiàn)了內(nèi)飾的升級和超大空間的舒適升級。
尤其是它擁有高度的座椅靈活性，讓其很輕松就營造出“532”的舒適空間，也就是其空間可以輕松達(dá)成“ 5米車長、3張床、2間房”。
5米車長好理解，eπ008五座版車身尺寸5002*1972*1732mm，軸距3025mm，其尺寸和軸距與理想L7基本相當(dāng)，在市場上的中大型SUV中算是最大的一類了。
3張床是目前同級獨(dú)有的座椅變化組合，例如將eπ008五座版后排獨(dú)有的腿托展開可以形成1.5米的橫向單人床，非常適合讓小朋友在上面玩耍或者是休息。
取掉副駕的頭枕，將靠背放平后就可以與后排座椅形成超過2米的L型貴妃椅，用來車上小憩或者是看個電影非常舒適。
最后就是同級唯一的2.4米超大雙人床，出去露營睡下兩個成年人毫無問題，配備雙全景天幕及遮陽簾可以在休息時營造出私密的空間，這種舒適性估計我的朋友要羨慕的流下口水。
事實上這個車內(nèi)空間所營造的舒適性還不止于此，例如有出色調(diào)校的WANOS 20揚(yáng)聲器加上同級最大的21.4英寸娛樂屏打造出了豪華的家庭影音娛樂房；冷暖兩用智能冰箱與車內(nèi)外都有的外放電功能又可以在野外輕松地化身戶外移動露營房。
五座版同樣具有舒適性
除了空間優(yōu)勢之外，eπ008五座版在外觀上基本與六座版相同，并基本延續(xù)了六座版的優(yōu)秀配置。
在動力配置上，eπ008五座版也有純電和增程兩個版本。純電版搭載的馬赫電驅(qū)總成效率高達(dá)94.5%，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，作為電動汽車的核心技術(shù)之一，電驅(qū)總成效率代表著能耗，每提升1%，車輛的續(xù)航里程可提升1.5%至2%，所以eπ008純電版本的CLTC續(xù)航里程能夠達(dá)到636km，這么大的車能耗僅有14.7kWh/100km，兼具了經(jīng)濟(jì)與效率；而增程版車型除了有210公里的CLTC純電續(xù)航里程外，還搭載了業(yè)內(nèi)首款最大熱效率45.18%的1.5T增程發(fā)動機(jī)，CLTC匱電油耗低至4.7L/100km。
我們知道，增程器主要的作用是將燃油轉(zhuǎn)化為電，效率越高轉(zhuǎn)化率也越強(qiáng)，這套系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到了3.66kWh/L，在行業(yè)內(nèi)是最高水平，同時獲得了中汽研“能效之星”權(quán)威認(rèn)證，讓這輛車的綜合續(xù)航里程達(dá)到了1300km。
另外，eπ008五座版還在一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)上做了改進(jìn)，例如將原來的扳機(jī)開門改成了電釋放的按鈕，更有科技范；座椅采用了鉆石切割式的菱形絎縫，還加上了淡金色滾邊，讓寬大的座椅更有質(zhì)感；還在中控臺上增加了更為雅致柔軟的云紋仿麂皮面料等，將舒適空間的理念貫徹得更好。
eπ008五座版借助超大的車身尺寸和百變空間，滿足多樣化家庭出行場景。并且在一系列權(quán)益加持下，限時到手價僅需17.86萬元起，可謂是超值。
總體來說，eπ008五座版與六座版的人群定位是不同的，五座版偏向于小家庭，在“移動空間”這個概念上貫徹得更好，可以帶來豐富的出行場景和品質(zhì)體驗；而六座版則照顧到人數(shù)較多的大家庭，主要的理念是讓每個人都坐的更舒服。朋友的教訓(xùn)告訴我們，想要去露營舒適的“躺平”，最好還是選擇一臺像eπ008五座版這樣的真正大五座車型。