以往大家如果想買(mǎi)一臺(tái)純電小車(chē)，基本都只能買(mǎi)到“油改電”的產(chǎn)品，但這類(lèi)車(chē)型缺點(diǎn)很明顯，如純電續(xù)航不夠長(zhǎng)、安全性不足等。而比亞迪海豚，作為第一批出自純電平臺(tái)的純電小車(chē)，也已確立了自身的市場(chǎng)地位。如今比亞迪海豚系列在售車(chē)型已更新至比亞迪海豚榮耀版，相比以往的車(chē)型，該車(chē)進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，那比亞迪海豚榮耀版是否值得入手呢？咱們今天也來(lái)分析一下。
比亞迪海豚榮耀版定位為小型車(chē)，全系指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.98-12.98萬(wàn)，同時(shí)該車(chē)全系提供不同動(dòng)力、不同續(xù)航的車(chē)型，選擇面還是很豐富。作為純電動(dòng)小型車(chē)，比亞迪海豚榮耀版的價(jià)格屬于同級(jí)的主流水平，但純電平臺(tái)的加持，讓這臺(tái)車(chē)相比“油改電”的車(chē)型擁有先天優(yōu)勢(shì)。今天咱們就以比亞迪海豚 2024款 榮耀版 401km 騎士版（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：海豚榮耀版）為例，來(lái)了解一下該車(chē)的產(chǎn)品力表現(xiàn)。
對(duì)于純電動(dòng)車(chē)小型車(chē)而言，外觀自然不需要多么霸氣，但是精致感是首要，咱們也先從海豚榮耀版的外觀開(kāi)始聊。海豚榮耀版的外觀整體感很強(qiáng)，其大燈組造型與車(chē)頭機(jī)蓋線條持平，視覺(jué)上處于同一個(gè)平面，效果比較獨(dú)特。同時(shí)，海豚榮耀版的車(chē)尾也采用了貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度較高。值得一提的是，海豚榮耀版的車(chē)側(cè)明顯能看出該車(chē)采用了短前懸、短后懸的設(shè)計(jì)，基于e平臺(tái)3.0的優(yōu)勢(shì)，海豚榮耀版擁有更長(zhǎng)的軸距和軸長(zhǎng)比，四輪四角的布局不僅顯得更協(xié)調(diào)，也能提升車(chē)內(nèi)的空間利用率。
內(nèi)飾環(huán)節(jié)，對(duì)于海豚榮耀版這類(lèi)車(chē)型而言，精致感同樣重要，并且用料肯定也是大家比較關(guān)心的部分，咱們也來(lái)看看海豚榮耀版的表現(xiàn)。海豚榮耀版的內(nèi)部線條很豐富，通過(guò)大量曲線勾勒出了豐富的層次感，并且主副駕均具備較強(qiáng)的環(huán)抱感。同時(shí)，海豚榮耀版采用了懸浮式中控屏、懸浮式液晶儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，能保證科技感，中控臺(tái)下部的實(shí)體按鍵則能兼顧實(shí)用性。用料方面，海豚榮耀版采用了大量低VOC材料，能夠減少苯、甲醛等有害物質(zhì)，保證車(chē)內(nèi)空氣的安全。就內(nèi)飾而言，海豚榮耀版整體擁有較強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，且用料比較扎實(shí)。
聊完了內(nèi)飾，緊接著咱們來(lái)看看海豚榮耀版的內(nèi)部配置，畢竟對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型而言，配置是提升用車(chē)體驗(yàn)的重點(diǎn)部分。智能駕駛層面，海豚榮耀版配備了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助等功能，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警等；車(chē)機(jī)方面，海豚榮耀版配備了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，整車(chē)可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互、手機(jī)APP控車(chē)、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。常規(guī)配置方面，海豚榮耀版帶有360°全景影像、全景天幕、后排側(cè)隱私玻璃等配置。整體來(lái)看，海豚榮耀版的配置還是很豐富，能滿足大部分消費(fèi)者的需求。
在聊空間、動(dòng)力等硬實(shí)力之前，咱們還是先來(lái)了解一下比亞迪e平臺(tái)3.0的技術(shù)特征，畢竟這也是影響到空間、續(xù)航等產(chǎn)品力的關(guān)鍵。首先從車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看，海豚榮耀版的車(chē)輪布置自由度更大，這也賦予了海豚65%的軸長(zhǎng)比，可以增大乘員艙空間，且整車(chē)前排座椅的前后調(diào)節(jié)行程達(dá)260mm；從電驅(qū)系統(tǒng)來(lái)看，海豚榮耀版采用了八合一電動(dòng)力總成，在縮小體積的同時(shí)，系統(tǒng)的綜合效率高達(dá)89%，減少了損耗。同時(shí)，海豚榮耀版采用了發(fā)卡式扁線電機(jī)，能提升電機(jī)的槽滿率，其最高效率也達(dá)到97.5%。電池組方面，海豚榮耀版配備了刀片電池組，能提升安全性，且該車(chē)支持60kW直流快充，30分鐘可從30%充電至80%，補(bǔ)能效率較高。另外，海豚榮耀版還配備了熱泵空調(diào)，其溫控速度會(huì)比PTC加熱空調(diào)更快，且冬季能降低能耗，提升續(xù)航里程。
e平臺(tái)3.0賦予了海豚榮耀版較高的軸長(zhǎng)比，相信大家也對(duì)該車(chē)的空間表現(xiàn)很期待，咱們也來(lái)看看海豚榮耀版的表現(xiàn)。從尺寸來(lái)看，海豚榮耀版的長(zhǎng)寬高分別為4150、1770、1570mm，屬于小型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，但其軸距達(dá)到2700mm，已經(jīng)達(dá)到了緊湊型轎車(chē)的主流水準(zhǔn)。反映到實(shí)際空間上，以178cm的乘員為例，在海豚榮耀版前排，其頭部空間達(dá)到一拳。同時(shí)，海豚榮耀版的前排座椅配備了加熱、通風(fēng)功能，能提升乘坐舒適性。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者進(jìn)入海豚榮耀版后排，此時(shí)其頭部空間仍為一拳，腿部空間則達(dá)到兩拳，基本已達(dá)到了B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。
載物方面，海豚榮耀版的后排座椅支持比例放倒，容積也能從345L擴(kuò)展至1310L，靈活性和載物能力都很出色。
對(duì)于純電動(dòng)車(chē)而言，動(dòng)力、續(xù)航里程是繞不開(kāi)的部分，同時(shí)電耗也是反應(yīng)一臺(tái)車(chē)三電控制水平的部分，咱們也來(lái)看看海豚榮耀版的表現(xiàn)。海豚榮耀版配備了一臺(tái)前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為130kW，最大扭矩為290N·m，其動(dòng)力參數(shù)基本媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在市區(qū)常用的0-50km/h加速場(chǎng)景下，海豚榮耀版加速時(shí)間為3秒，動(dòng)力足夠充沛。同時(shí)，海豚榮耀版配備了44.928kWh的電池組，整車(chē)CLTC純電續(xù)航里程為401km，足以滿足城際通勤需求。另外，海豚榮耀版的百公里耗電量為11.3kWh，在同級(jí)車(chē)型中，其能耗表現(xiàn)也屬于一流水準(zhǔn)。
壓軸來(lái)聊海豚榮耀版的底盤(pán)，對(duì)于一臺(tái)10來(lái)萬(wàn)的車(chē)型而言，咱們也能對(duì)行駛質(zhì)感提出一些要求，這一部分咱們來(lái)看看海豚榮耀版的底盤(pán)表現(xiàn)。從行駛硬件來(lái)看，海豚榮耀版采用了前麥弗遜-后四連桿獨(dú)立懸架的組合，相比同級(jí)車(chē)型大多采用的后扭力梁非獨(dú)立懸架，海豚榮耀版的硬件還是下了不少功夫。同時(shí)，海豚榮耀版的前、后輪規(guī)格均為205/50 R17。四輪獨(dú)懸賦予了車(chē)輪更大的自由度，同時(shí)對(duì)傾角控制更精確，也能讓車(chē)輪更貼近地面，以提升整車(chē)行駛的舒適性。同時(shí)，由于海豚榮耀版整體尺寸并不大，該車(chē)開(kāi)起來(lái)也會(huì)很靈活，包括在快速過(guò)彎時(shí)，輪胎擁有較強(qiáng)的抓地力，懸架也能提供充足的支撐力，能給駕駛者很強(qiáng)的信心。
寫(xiě)在最后：作為誕生于純電平臺(tái)的車(chē)型，海豚榮耀版的優(yōu)勢(shì)很明顯，如出色的軸長(zhǎng)比帶來(lái)的寬敞空間、八合一電驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的高效率等，在小型車(chē)市場(chǎng)中，海豚榮耀版的空間、驅(qū)動(dòng)效率擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，海豚榮耀版的配置、行駛質(zhì)感也屬于同級(jí)車(chē)型中的一流水準(zhǔn)。綜上，海豚榮耀版在同級(jí)車(chē)型中競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)勢(shì)，我認(rèn)為該車(chē)也很值得入手。