2024年11月27日，大眾汽車集團與上汽集團再次簽署長期合作關系。根據協議，雙方下一階段將全面圍繞智能電動領域展開，包括推出產品、產線改造、節能減排。核心就一點，全面向智能電動轉型。
有意思的是，此時正值上汽大眾成立四十周年，雙方約定合資續約至2040年。落到實處，到2030年，上汽大眾將向市場推出18款新車型，其中15款專為中國市場開發。新車包括8款純電動車型、3款插電式混動車型，并將首次推出2款增程式車型。其中，2026年，將推出兩款基于大眾汽車集團本土開發的CMP平臺的純電動車型，并將搭載功能強大的CEA電子電氣架構。
自主品牌的強烈攻勢下，中國汽車市場進入“后合資時代”，合資品牌面臨巨大的轉型壓力，甚至不少人提出“去外資化”的觀點。大眾通過與上汽的再次牽手正面回應，外資品牌不僅不會退場，而且還會在智能電動汽車時代激流勇進。
入華四十年來，大眾集團在中國市場持續銷量超過5000萬臺。智能電動時代，大眾依然想當那個浪尖弄潮的人。為了這個目標，大眾其實很早就開始積極籌備。
2018 年 10 月，上汽大眾上海安亭工廠啟動建設，該工廠是大眾汽車集團在中國的首座基于MEB平臺生產純電動汽車的工廠。2020年以來，大眾汽車集團在中國已累計投資約100億歐元。其中，去年以來，集團向位于合肥的智能網聯汽車創新中心投入35億歐元。
除了鞏固老朋友，大眾還與國軒高科、地平線、中科創達，小鵬等新科技公司合作，加強在動力電池、自動駕駛、信息娛樂系統等領域的研發實力。同時大眾還與國內伙伴成立了開邁斯充電網絡，計劃到 2025 年在全國建設超過17000 個充電終端。
2025至2026年起，大眾在智能電動上的積累將迎來集中釋放期，包括與奧迪，小鵬合作的多款車型都會在這兩年集中推向市場。
上汽與大眾的再次牽手既是對新勢力的回應，也給所有外資品牌樹立了一個榜樣：中國車市風起云涌，合資依然有能力勇立潮頭。