11月26日，2025款MG7正式上市，新車共推出6款車型，限時一口價11.29-16.29萬元。雖然只是年度改款車型，但新車在智能座艙和智能駕駛方面都進行了升級，再次表明智能化并非新能源車專屬，燃油車同樣可以很智能。

 

MG7曾是MG品牌首款黑標產品，新車依然延續了老款的高顏值，與市面上大多數合資中型轎車不同，MG7采用了更加運動化的外觀設計。純正的跑車式前臉加上熏黑的大尺寸進氣格柵和狹長的大燈，既有辨識度，又能帶來很強的視覺沖擊力。

 

車身側面可以看到明顯的溜背曲線，運動而不失優雅，當然也少不了代表運動屬性的無框車門、五輻式輪轂、紅色卡鉗。車尾依然保留了三段式主動電動尾翼，以及電磁脈沖造型的尾燈，還有雙邊共四出的排氣。

 

2025款MG7長寬高分別為4884mm/1889mm/1447mm，軸距為2778mm。可以看到無論是外觀設計還是車身尺寸，新車都沒有明顯變化。

 

進入車內，2025款MG7依然采用了33英寸的雙聯屏設計，不過車機系統升級到了斑馬2.1洛神座艙，搭配同級燃油車中少有的高通驍龍8155芯片，不僅運行更加流暢，還有59項優化，新增了支持多應用切換的“靈動島”和紅綠燈倒計時等功能。另外，還對智能語音系統進行了優化，支持90秒連續對話，并讓手機APP遠程控制功能成為全系標配。

 

在智能駕駛方面，2025款MG7在原有NGP高階智駕輔助系統的基礎之上提供了P2P記憶泊車功能，可以對停車路線和軌跡進行記憶，同時還能夠實現自主泊車，360度全景影像也變成了全系標配。當然，要對比同級新能源車2025款MG7的智能化配置依然算不上高端，但對比同級燃油車已經非常智能。并且，2025款MG7還有另一大優勢，那就是性能駕控。

 

動力方面，2025款MG7依然提供了1.5T+7DCT和2.0T+9AT兩套組合。其中1.5T車型發動機最大功率138kW，最大扭矩300N.m；2.0T車型發動機最大功率192kW，最大扭矩405N·m，百公里加速為6.5s，可以在性能上已經可以媲美一汽-大眾CC甚至是寶馬3系的水平。

 

當然，作為一款以操控性能為賣點的車型，2025款MG7也搭載了X-Mode超級玩家模式，除內置的賽道地圖和直線競速挑戰模式外，還可對動力輸出、轉向力度、懸架軟硬等進行任意調節，可以更好滿足年輕消費者對駕駛樂趣的追求。

紅點車評

盡管在新能源大潮下燃油車的市場份額正在逐漸減小，但燃油車在駕控方面的魅力，仍然是當前新能源車還無法取代的，而MG7正在做的就是將燃油車駕控優勢盡可能發揮出來。

不過從目前的銷量來看，MG7近幾個月的月銷量基本都在1800臺左右，這個成績相對比同級主流合資燃油車差距不小，可以說MG7的實力被市場嚴重低估了。那么2025款車型能否扳回一城呢？筆者認為還是很有希望的，因為新車不僅升級了智能座艙和智駕功能，還優化了整體配置，在滿足用戶智能化、個性化需求的同時，性價比也更高。