在蔓延著狂躁與焦慮的汽車市場，剛剛亮相的AUDI E概念車恰如一襲清風。
AUDI是奧迪在華發(fā)布的新品牌，讀音仍然是“奧迪”，但標識已變?yōu)樽帜竘ogo。它前瞻新銳、果敢自信，瞄準更年輕進取、更先鋒潮流的市場，與奧迪品牌共融共生。
AUDI E概念車，是AUDI品牌進軍豪華電動車市場的起點。它延續(xù)奧迪設(shè)計、駕控與品質(zhì)的同時，聚焦數(shù)字交互與智能網(wǎng)聯(lián)。它以智能為用，以豪華為體，更以奧迪為魂。
奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術(shù)研發(fā)董事 高德諾（Gernot Döllner）
奧迪汽車股份公司管理董事會主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾（Gernot Döllner）表示，AUDI E的量產(chǎn)版將會在2025年上市。現(xiàn)在就評價性能、預期口碑似嫌太早。但即使是那些挑剔的觀察者也會承認，它幾乎沒有短板，競爭力更是不容置疑。
強化人的體驗
AUDI品牌與AUDI E概念車確實是從零開始橫空出世，但并非閉門造車憑空而來。“Audi”在拉丁文中表示“傾聽”，而AUDI E概念車的問世也遵循同樣的原則。
奧迪·上汽合作項目CEO 宋斐明（Fermín Soneira）
在奧迪·上汽合作項目立項之后，合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）只身來到上海，著手安排的第一項工作就是“傾聽”——追求潮流科技、熱衷體驗感生活方式的潛在用戶，讓“豪華品質(zhì)”“扎實底盤”“智能助手”等逐漸浮出水面……這些樸素的需求都指向了使用的體驗。
以人為本，正是AUDI出發(fā)的原點。
奧迪始終肩負著明確的使命：打造讓用戶滿意的經(jīng)典汽車。這是AUDI的初心，也是奧迪115載的踐行。1995年的初冬，奧迪轎車中國制造的籌備工作啟動，技術(shù)大幅升級。為了滿足中國客戶對于后排空間的需要，德國工程團隊從頭打造一輛加長版A6，并在設(shè)計初期就對操控與安全、舒適與美學進行整體考量。
用戶需要后排有寬適空間，更需要一輛光彩奪目的奧迪。雖然以同步開發(fā)為名，但大量部件從零開始設(shè)計與驗證，甚至包括車尾的行李廂蓋，以保證這輛軸距加長90毫米的行政級轎車線條依然流暢、設(shè)計依然奧迪。
1999年9月初，國產(chǎn)奧迪A6 C5下線，實現(xiàn)用戶口碑與市場銷量的雙贏。它不容爭辯地奠定奧迪作為高端行政轎車的地位，風生水起的中國旅程也由此開啟。
奧迪因體驗先行而推開中國市場的大門。今天，同樣以需求驅(qū)動、由體驗牽引的AUDI品牌，再次扣響時代的大門。
重歸造車初心
車是什么？是每天使用的通勤工具，首要的素質(zhì)是好開好用，不是冰箱彩電大沙發(fā)，更不是按摩K歌下午茶。但放眼汽車市場，本末倒置似已見怪不怪。如果連最基本的素質(zhì)都達不到，用戶可以一次買單，但不會次次買單，用腳投票只是時間問題。
奧迪談好開好用，沒人能投反對票。
1980年上市的奧迪Quattro B2，就是德國首款通過中央差速器實現(xiàn)全時四驅(qū)的量產(chǎn)車。在隨后的5年中，它依靠扭矩感應的托森差速器、縱向布置的發(fā)動機與變速箱、倍增1.4的渦輪發(fā)動機橫掃WRC賽場，斬獲總冠軍與車隊冠軍無算；1986年，奧迪100 quattro又平穩(wěn)安全地登上冰雪覆蓋、37.5度坡角的Pitkävuori高空滑雪跳臺，以驚人實力證明操控可以隨心所欲，而不受天氣與道路的影響。
在過去的四十余年中，凡車尾帶有quattro標識的車型，意味著不僅可以提供穩(wěn)定的牽引力與加速度，更提供絲滑的彎道表現(xiàn)，即使是在濕滑甚至油膩的路上，也會令人一試難忘。
可以說，quattro與全鋁空間框架、燃油分層噴射等眾多技術(shù)創(chuàng)新，共同鑄就了奧迪車型好開好用口碑。而將于明年上市的AUDI E概念車的量產(chǎn)版也擁有相同的基因。
宋斐明也分享道，AUDI首款車型將由雙電機電動quattro驅(qū)動、搭配800伏充電電池，配合漸進式前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及帶阻尼連續(xù)可調(diào)功能的空氣懸架，集性能、舒適、精準操控與安全于一身，在電動化出行與奧迪DNA之間達成精妙平衡。
科技點亮未來
從AUDI E概念車的身上，能看到奧迪的堅持與變革。
奧迪的堅持，集中于設(shè)計與操控。例如，概念車的設(shè)計由奧迪在德國英戈爾施塔特的設(shè)計總部完成，保證其遵循奧迪的設(shè)計美學、融入中國的潮流文化；堅持采用雙電機電動quattro驅(qū)動與奧迪標志性的后盾轉(zhuǎn)向、連續(xù)轉(zhuǎn)向控制，以強化quattro獨有的駕控樂趣。
奧迪的變革，則聚焦于全方位的智能化體驗，如針對高速公路和城市路況的智能駕駛技術(shù)，擁有直觀用戶界面的AUDI OS，由AI驅(qū)動、支持情感交互的AUDI Assistant，以及將觸控與數(shù)字功能相融的AUDI Control……
雖然AUDI是新品牌，但奧迪希望由開始就建立明確的標準與體系，從設(shè)計到操控、從裝備到品質(zhì)，都要強化豪華基因，都要呈現(xiàn)運動激情，都要向奧迪看齊。
另一方面，奧迪已經(jīng)認識到，軟件必須發(fā)揮核心作用，智能化直接決定用戶的體驗，并將通過AUDI品牌將數(shù)字化技術(shù)與智能化體驗演繹為豪華的支點。
高德諾說，過去幾年間，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中心，奧迪有實力在這個競爭激烈的市場中繼續(xù)保持強大競爭力。但是我們需要進一步鞏固自身優(yōu)勢。
從1971年至今，“突破科技 啟迪未來”已經(jīng)走過五十余年，成為奧迪的代名詞，甚至融入流行文化。但它絕不只是一句口號，也不僅僅是對技術(shù)的渴求，更是奧迪品牌的基石。
但對于奧迪而言，科技不止是技術(shù)變革，更是要聚焦使用體驗；未來從來不是挑戰(zhàn)，而是充滿可能的機遇。這不是水晶球與魔杖，卻可以讓四環(huán)再次閃耀光芒。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。