長安UNI序列第四款產品來了。不過，除了新車，長安汽車內部品牌序列的重新洗牌，恐怕更值得人們關注。

“首搭新藍鯨動力平臺”帶來了什么？

3月28日，長安UNI-Z正式上市。此次新車共發布三款配置，分別為藍鯨智電iDD 125km領先型、藍鯨智電iDD 125km超越型、藍鯨智電iDD 125km卓越型，官方指導價為11.79萬-13.19萬元。

作為新藍鯨動力平臺發布后的首搭量產車型，這無疑是UNI-Z的一大亮點。新車擁有躍級新藍鯨動力、躍級智能、躍級空間等優勢，并打造出一款可插混可增程的動力形態。

長安UNI-Z的外觀設計沿用UNI家族縱橫萬象設計語言，內飾兼顧科技感與高級感，并采取了極簡懸浮式14.6英寸科技中控屏。

發動機技術方面，長安UNI-Z搭載的新藍鯨HE 15發動機在融合藍鯨“AGILE敏捷”燃燒系統設計理念的同時，結合混動車型特點，采用了多項新技術。包括1.45的行程缸徑比、150mJ的高能點火以及16:1的高壓縮比，再配合智慧啟停和低摩擦設計等技術，使新車發動機可實現高達43.31%的熱效率。根據官方數據顯示，WLTC工況下，饋電油耗僅為5.15L/100km。

電驅方面，長安UNI-Z采用了全球電混首發的10層Hairpin扁線油冷電機技術，電機最大功率達到158kW，最大扭矩為330N·m，最高效率達97.8%，綜合效率也達到89.6%。在高電量高動力模式下，長安UNI-Z的零百加速時間為7.4秒。同時，長安UNI-Z搭載了自主研發的iEM智慧高階控制系統，行業內首次將ECMS算法應用于量產車型中。

乘坐空間上，長安UNI-Z軸距達到2795mm，車身尺寸分別為4730mm X 1890mm X 1680mm。而在置物空間上，后備廂容積為638 L，二排4/6放倒后的最大容積可達1425L。

至于國人頗為關注的智能輔助駕駛功能上，UNI-Z也有自己的特色。除了全系標配L2級輔助駕駛，通過IACC集成式自適應巡航、FCW前碰撞預警、LDW車道偏離預警等11項主動安全功能。而且還搭載了獨有的全語音AI泊車助理和APA自動泊車6.0系統，手機APP可支持200米內遠程接駕功能。

引力引發長安內部產品洗牌

早在今年2月，長安汽車發布UNI-Z官圖之際，人們就發現新車與歐尚Z6如出一轍。只要梳理一下近年來UNI產品序列的發展歷程，就不難把握長安的產品戰略思路。

作為UNI產品序列的中文名，引力早在2020年就已經問世。當時長安汽車打造的UNI序列，定位為品牌“沖高”系列。這四年來，該序列先后發布了UNI-T、UNI-K和UNI-V三款定位高于長安品牌其它旗下產品。

而隨著市場卷技術、卷性價比。兩年前，眼看其它行業頭部車企的混動車型在國內市場摧城拔寨，長安自然不甘示弱，把看家本領iDD混動技術搭載到了UNI序列產品上。而就在近期，長安汽車把歐尚、UNI系列、CS系列等品牌與產品序列合并，正式打造出“長安引力”，也就是說，現在的引力已經在戰略定位上，與深藍汽車、長安啟源并立。

長安汽車一名內部人士介紹，根據目前的規劃，CS系列、UNI系列、歐尚系列都整合到引力下面。但對于網傳以獵手為首的長安皮卡，也轉投引力門下，無論是長安凱程還是長安汽車均回應南都·灣財社記者“并沒有聽說”。此前，人們已經注意到，原本在歐尚品牌旗下銷售的“X7 PLUS”“X5 PLUS”兩款主力車型，分別以長安“第二代X7 PLUS”“第二代X5 PLUS”之名上市。隨著歐尚品牌的逐步淡出，長安旗下的產品系列正在面臨一輪大洗牌。

“引力在集團里面有明確定位，就是基于目前長安的基盤及存量考慮的。”當談及引力的最新定位，長安汽車一名內部人士告訴南都·灣財社記者。

今年年初的2024長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車總裁王俊公布了長安汽車將在2024年沖擊280萬輛的銷量目標。據了解，長安引力肩負125萬輛。作為銷量任務占最主要的長安引力，單靠UNI車型2023年不足20萬輛的銷量，顯然無法達成這個百萬級任務。因此，也不難理解長安汽車那位內部人士所說的基盤及存量含義。