我是今年1月份通過置換途徑換車的，因為原來那臺油車開了15個年頭，車況雖然沒啥大問題，但出現了油耗升高、四門玻璃升降困難、行駛中有異響和車漆褪色的情況，剛好年初地方性的置換補貼力度跟去年差不多，老車也能抵扣一些費用，索性開始考察新能源SUV。看好了宋L DM-i、深藍S07和零跑C10，和媳婦孩子試了一圈，回家確定了零跑C10，也不是另外兩臺車不好，只是考慮到設計風格、購車預算更符合我倆的預期，至于車輛的功能、續航等都是后來在用車過程中逐漸熟悉起來的，開了2個月，我覺得這臺車有三點“不吐不快”。
形象和空間
我始終認為一臺車的外觀和座艙空間應該結合起來看，像我和媳婦都是40歲往上的人，比較喜歡零跑C10這種偏低調的車子，年輕人可能會喜歡宋L那種偏運動化的SUV，零跑C10給我的感覺就是車身的線條不復雜，比較圓潤自然，前后都是貫穿式的燈組，車身下沿包了一圈黑色塑料，主要是防止剮蹭，選的是210智駕版，所以前擋風玻璃上邊加裝了激光雷達，這也是為了后續智駕升級做準備，零跑在這一塊的市場口碑還是不錯的，另外它的尺寸是4739*1900*1680mm，我們覺得大小剛剛好。
我們家里總共4口人，所以只需5座就夠用，零跑C10的軸距是2825mm ，聽銷售小姐姐說它有66.8%的得房率，我對數字沒啥概念，但我身高1.75米，媳婦身高1.63米，媳婦坐后排差一點就能伸直小腿，倆孩子做后邊就更大了，有一次自駕游裝了2個兒童安全座椅，后門開啟角度很大，安裝并不費勁；有幾個地方讓我印象深刻，一個是后排靠背可以向后多調節大概一個拳頭的角度，背部和脖子能夠得到很好的休息，一個是坐墊很長，我的大腿不會有懸空的部分，一個是頭頂的天窗帶電動遮陽簾，太陽光照強的天氣就關閉遮陽簾，到了夏天最起碼不擔心被曬。
說實話它的尾箱空間不算大，查了下官方提供的數據是370L，放下四個小一點的行李箱還勉強可以，不過后排靠背能按比例放倒，我經常把右邊放倒，這樣能保證全家4口人同時乘車，右后邊還能裝魚竿、帳篷套裝、兒童山地車等偏長的東西，期間有一次全家人在車里睡了一覺，省下了好幾百塊錢的住宿費，所以零跑C10讓我首先感覺滿意的就是樣子和座艙的靈活性；這里多說一句，零跑C10的后懸架調校的挺舒服，像過那種連續的減速帶，它是沒有多余的上下波動的，厚重感比較強。