七年多車齡的凱迪拉克CT6插電式混合動力汽車，電池續(xù)航標(biāo)注80公里，實際跑不到20公里。車主以廠家宣傳的三電系統(tǒng)質(zhì)保八年為由，要求更換一塊新電池。

而4S店實際測試后，稱“續(xù)航達(dá)到60公里以上，可以接受”，并拒絕了車主的訴求。

 

車主：7年車齡CT6電池續(xù)航不到20公里

近日，沈陽車主孫先生向指尖新聞、沈報全媒體投訴車輛實際續(xù)航里程與實際相去甚遠(yuǎn)，“車輛電池續(xù)航標(biāo)注80公里，現(xiàn)在充電顯示不到50公里，而實際上路，還跑不到20公里。”

據(jù)孫先生介紹，這是一輛2018年2月上牌的凱迪拉克CT6插電式混合動力汽車，2024年底過戶到孫先生愛人名下。“今年1月，我和我朋友開車時發(fā)現(xiàn)，在充滿電的情況下開了20多公里，電量就顯示為零了。”

另外，孫先生還表示，這輛車廠家宣傳的三電系統(tǒng)質(zhì)保是八年不限公里。“我發(fā)現(xiàn)問題的時候 ，沒超過八年，所以我希望凱迪拉克廠家可以履行承諾，給我更換一個塊新的電池。”

 

4S店：實測能開60多公里，損耗可以接受

隨后，指尖新聞、沈報全媒體記者聯(lián)系到了沈陽德聯(lián)凱駿凱迪拉克（長白店）的吳經(jīng)理。

吳經(jīng)理介紹，曾經(jīng)對孫先生的車輛進(jìn)行過兩次檢測，“當(dāng)時車主選擇把車留店，車顯是充電15.3°。我們跑了兩次，續(xù)航分別為68公里和73公里。這對于一輛已經(jīng)使用了七八年的車來說，我覺得這種程度的損耗應(yīng)該是可以接受的。但是距離車主要求的車顯充電18.4°，續(xù)航80公里，確實是達(dá)不到的。”

對于吳經(jīng)理的說法，孫先生并不認(rèn)可。孫先生表示，4S店試車的時候，自己并沒有在車上，沒有親自見證，能跑68公里也是4S店工作人員的一面之詞，而且4S店是在路況非常好的情況下，開著定速巡航跑的，跑出來的公里數(shù)根本不具有參考意義。“誰在市內(nèi)開車，天天能開著定速巡航呢？”孫先生說。

 

需要拖到大連檢測，車主表示不同意

對于車主提出的更換電池的要求，吳經(jīng)理表示，目前該4S店沒有凱迪拉克新能源三電系統(tǒng)的授權(quán)，也沒有相關(guān)的檢測設(shè)備，所以不具有給車主出具相關(guān)檢測報告的資質(zhì)。“但是，當(dāng)時實際跑車的時候，我們也都拍攝了照片進(jìn)行了記錄和存檔，可以提供給車主。”

吳經(jīng)理還說：“目前省內(nèi)只有大連的上通店有凱迪拉克三電系統(tǒng)授權(quán)，我們可以將車拖到大連進(jìn)行檢測。如果確認(rèn)是電池的問題，我們再商量更換電池等事宜。”

孫先生表示，因為每天都要用車，拖到大連檢測周期太長，所以他不接受這個方案。目前雙方仍在協(xié)商中，該事件后續(xù)的進(jìn)展，指尖新聞、沈報全媒體還將持續(xù)予以關(guān)注。