今年開年，關注車市的都發現，各家品牌的旗艦SUV算是第一大主題了，可當國產SUV已經做到了旗艦級，接下來再想有大的增量就只能寄托于轎車市場了。而從去年的小鵬MONA M03，到今年的日產N7，轎車市場的變化也給了各大廠商啟發，所以如今也漸漸形成了組團沖擊轎車市場的局面，比如除了吉利銀河星耀8的上市，以及eπ007很快就會進行大改款之外，啟源也拿出了它的5米級全新轎車。
這款車的代號為C390，是基于長安SDA全球純電架構的首款轎車，除了最新的三電和科技功能之外，它還具備硬件可拔插、生態可隨需、場景可編排、系統自動進化的功能。細致來看各項表現，它接近5米的車長、3米的軸距，加上前雙叉臂后五連桿懸掛，屬于標準的C級車定位。
不過，從顏值來看，相比于之前同樣尺寸不小的啟源A07，C390在設計細節上有了明顯的變化，可整體偏圓融運動的造型還是屬于同一種風格。老實說，在視覺驚艷感上，它確實沒有帶來太大的沖擊，好在可發光的logo設計帶來了新的體驗。而在級別和小米SU7基本持平之后，參考之前啟源Q07給出的超高性價比，這次C390或許同樣會帶來驚喜。
說到級別對標小米SU7這件事，采用SDA架構之后，C390很可能會標配800V碳化硅架構，且參考到它的定位和科技水準，長安最新的天樞輔助駕駛等硬件也不會缺席。而關于這款車的更多信息，官方目前并沒有透露出更多的具體參數，但前面提到的硬件可拔插、生態可隨需、場景可編排、系統自動進化等特色，仍值得深聊一番。
對于這幾個特點，坦白說真正有吸引力的就在于第一項，其余生態可隨需，在沒有官方定義之前，按照目前的想象力，應該就相當于最新版本的多模式應用（比如運動、舒適等等）；場景可編排在如今這個智能化生態強大的時代也并不罕見；系統自動進化則可以理解為OTA+具備學習能力的車端大模型。
所以唯獨只有硬件可拔插，才能算是真正意義上的亮點功能。而放飛想象力，如果長安真能把這個作為一個特色，并達到座艙，也就是具體的屏幕、芯片，乃至音響、座椅等配置都能隨時拔插、更換，駕駛輔助系統也能按需升級硬件的話，那么這款車就會像DIY臺式電腦一樣，達到一種顯示器、CPU、顯卡、內存、硬盤都可以按需調整，隨時更換的效果，這雖然需要一個龐大的生態作為支撐，也需要更多的廠商一起來加入，統一標準且豐富配件選擇，那么汽車配置不僅將發生革命性的改革，用戶硬件選擇、價格浮動的自由性也會大大提高；且隨著車主開始自己親自上手研究、挑選甚至親自參與組裝各項具體的硬件，這不僅會讓產品的功能最大化，幕后的供應商也將逐漸走向臺前，接受消費者的直接檢閱。