馬自達已經很有沒有推出過除MX-5以外的樂趣車型了。對于一個曾經同時打造出RX-7和初代MX-5的品牌來說，他們在過去的幾十年里卻異常沉寂。但這種情況將要發生改變。

一款搭載轉子發動機的跑車——Iconic SP概念車的量產版最早可能會在明年上市。如果事實如此，它或許將成為RX-7的精神繼承者。更令人興奮的是，它預計將與下一代MX-5敞篷跑車同時發售，盡管后者還需要幾年才能亮相。

 

乍一看，2023款Iconic SP概念車似乎是下一代MX-5的硬頂升級版。但實際上，它的尺寸要比視頻看起來更大。車身長度為4180毫米，比現款MX-5 ND加長了265毫米，比經典的RX-7 FD短了105毫米。換句話說，它巧妙地填補了馬自達兩款經典跑車之間的空白。

 

在接受《Motor Trend》采訪時，馬自達首席技術官梅下龍一證實了許多人期待聽到的消息：“Iconic SP將成為RX-7的優秀繼任者。”他的評論呼應了馬自達總裁兼CEO毛昌宏此前的言論，后者表示很樂意看到轉子跑車回歸。所以，馬自達的轉子跑車夢想并沒有破滅。

 

有趣的是，梅下龍一告訴該雜志：“最初的傳聞是它最早可能在2026年投入生產，但具體時間要取決于可行的商業案例。”在技術方面，他還確認馬自達的下一代轉子發動機即將問世。

 

新車的名字依然是個問號。當被問及新款跑車是否會沿用RX系列的品牌名稱，比如叫做RX-9時，梅下沒有正面回答。他指出，這款新車并不一定會直接繼承現有車型的名稱，但有可能復興某個歷史名稱或引入全新命名。不過，有一點倒是可以肯定，它不會沿用"Cosmo"這個名稱——該名稱曾用于馬自達在海外銷售的高端轎跑車型。

 

據稱，Iconic SP的混動系統綜合輸出370馬力。它采用一臺雙轉子的轉子發動機作為增程器，并搭配一臺電動機和一套電池組。預計量產車型也將采用類似的配置。不過，馬自達或許還會提供第二款配置，并且將以轉子發動機作為主要動力來源。

 

梅下表示，工程師們目前正在改進MX-30跨界車上的轉子增程器，使其動力更強，并符合美國排放法規。

 

這款轎跑的開發聽起來像是馬自達的首要任務，因此希望高管們能夠盡快兌現他們的承諾。至于銷售目標，RX-7的繼任車型只會小批量生產，梅下表示它將“補充”MX-5的銷量，而不是瓜分MX-5的市場。

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現款的MX-5 ND自2014年上市以來已經賣了11年。所以，大家都非常關心下一代何時到來。梅下對此的回應是：現在還不是時候。雖然新車的開發正在進行，但距離上市還要幾年。這就意味著，這款操控靈敏的小跑車還要再堅持幾年。

 

馬自達的設計總監中山正志向《Motor Trend》雜志表示，新款敞篷跑車將保留前幾代MX-5的緊湊 車身，輕盈體重和具有性價比的配置，并且在“其它方面”均進行了重新設計。下一代MX-5的外觀預計將大量借鑒Iconic SP概念車的設計，只是尺寸會按比例縮小。