6月27日特斯拉宣布，一輛Model Y無人駕駛車從奧斯汀工廠開到了客戶家。全程沒人坐駕駛座，也沒遠(yuǎn)程操控，最高時(shí)速72英里?？蛻艚蠮ose，他在社交平臺(tái)曬了和特斯拉自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人的合影。馬斯克說這次交付“橫穿了整個(gè)城鎮(zhèn)”，比原計(jì)劃提前一天完成。

特斯拉最近動(dòng)作頻繁。6月22日剛在奧斯汀啟動(dòng)無人駕駛出租車測(cè)試，但副駕駛座必須坐安全員。眼下公司正面臨銷售困境，歐洲市場(chǎng)銷量連續(xù)五個(gè)月下跌，5月份銷量同比暴跌27.9%。北美和歐洲這些主要市場(chǎng)，特斯拉的電動(dòng)車賣不動(dòng)了。

 

高管接連離職。馬斯克的好友Omead Afshar離開公司，負(fù)責(zé)機(jī)器人項(xiàng)目的Milan Kovac說要多陪家人。北美人力資源總監(jiān)Jenna Ferrua也不在通訊錄了。這些變動(dòng)讓外界猜測(cè)公司內(nèi)部出了問題。特斯拉需要靠新技術(shù)證明自己還能增長(zhǎng)，不然股價(jià)撐不住。

無人駕駛技術(shù)其實(shí)早有鋪墊。4月份特斯拉展示過新車下生產(chǎn)線后自動(dòng)開到停車場(chǎng)。但這次是第一次在真實(shí)城市道路跑完全程。分析人士說這更像是技術(shù)展示，離實(shí)際應(yīng)用還早。無人駕駛出租車現(xiàn)在測(cè)試時(shí)還得有人在副駕駛盯著，說明技術(shù)還不成熟。

Jose作為首位收到車的客戶，他家地址成了這次無人駕駛的終點(diǎn)。但普通車主可能要等很久才能體驗(yàn)。現(xiàn)在特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還不能應(yīng)對(duì)所有路況，比如突然變道的卡車或者施工路段。技術(shù)團(tuán)隊(duì)雖然自信，但現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景復(fù)雜得多。

 

華爾街最近在關(guān)注特斯拉的轉(zhuǎn)型。他們押注AI和機(jī)器人，但傳統(tǒng)業(yè)務(wù)銷量下滑，投資人開始質(zhì)疑。這次無人駕駛交付被看作提振信心的手段。不過真正要賺錢，得等技術(shù)穩(wěn)定后大規(guī)模商用?，F(xiàn)在連基本的安全標(biāo)準(zhǔn)還沒談妥。

公司內(nèi)部動(dòng)蕩可能影響技術(shù)進(jìn)度。離職高管帶走的經(jīng)驗(yàn)短期內(nèi)補(bǔ)不上。新加入的人需要時(shí)間熟悉項(xiàng)目，無人駕駛系統(tǒng)迭代速度可能會(huì)變慢。馬斯克發(fā)推展示成果時(shí)，沒人提這些潛在風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉的下一步計(jì)劃還不清楚。他們可能先在固定路線測(cè)試，比如工業(yè)園區(qū)或物流中心。但完全開放道路的無人駕駛，法規(guī)、保險(xiǎn)和用戶接受度都是難題?，F(xiàn)在連最基本的“責(zé)任歸屬”還沒解決，出了事故誰來賠？

這次交付距離商業(yè)化還有很長(zhǎng)路。特斯拉需要平衡宣傳和技術(shù)落地。如果承諾太多實(shí)現(xiàn)太少，投資人會(huì)失望。但眼下他們必須用這些進(jìn)展證明自己還在進(jìn)步，不然萬億市值撐不下去。

用戶最近在App上預(yù)約無人駕駛出租車，發(fā)現(xiàn)需要特殊邀請(qǐng)碼。測(cè)試范圍很小，但特斯拉說這是為了收集數(shù)據(jù)。普通車主想體驗(yàn)完全無人駕駛，可能還要等好幾年。技術(shù)團(tuán)隊(duì)在社交平臺(tái)發(fā)的視頻，和真實(shí)路況差距太大。

馬斯克提前一天完成目標(biāo)，可能想給自己的54歲生日添彩。但市場(chǎng)更關(guān)注銷量和股價(jià)。無人駕駛是未來方向，但眼下特斯拉得先解決電動(dòng)車賣不動(dòng)的問題。技術(shù)突破和現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)，公司得兩邊都顧上。