超過騰勢D9、等對手，9月份一躍成為MPV銷量榜第二，全新上市后可以說銷量一路攀升，如今作為車系的最后一塊拼圖——高山7也正式上市了，售價28.58萬元，相較于預售階段就便宜了4000元，比我預想的價格確實高一點，不過也不影響它是一輛非常有競爭力的車型。
首先，高山7與高山8的差異真的很小，主要就兩點，一是尺寸，高山7車長短了230mm，軸距短了60mm，不過尺寸變小也讓高山7駕駛的時候有更好的靈活性，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.6米。
二是部分細節(jié)配置的差異，比如輪轂樣式變化，頂棚材質(zhì)也變?yōu)榭椢锊馁|(zhì)，副駕座椅沒有了十點式按摩和4向電動腰托，二排座椅變?yōu)榭苫顒臃鍪值淖危沧尦丝蛷倪^道進出二三排也更方便，同時第三排電動前后調(diào)節(jié)變?yōu)槭謩诱{(diào)節(jié)，可以說更適合家庭使用了。
剩下的部分高山7與高山8就一模一樣了，首先智能化方面，高山7搭載了Coffee OS 3智能座艙和Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，動力上也是與高山8同款的Hi4性能版動力系統(tǒng)，并且配置上，23揚聲器音響、一二排的Nappa真皮座椅通風加熱按摩、側(cè)窗遮陽簾、二三排共軌的設計、冰箱、17.3英寸后排娛樂屏等配置一點都沒縮水。
這些技術(shù)和配置放在30萬內(nèi)的MPV可以說相當有競爭力了，不管是與比亞迪夏和傳祺向往M8宗師這樣的國產(chǎn)新能源MPV比，還是跟別克GL8和豐田這樣的合資MPV比都很有優(yōu)勢。
