8.98萬(wàn)起售的，用連續(xù)兩月銷(xiāo)量破萬(wàn)的成績(jī)，宣告了零跑品牌的全面崛起。7月底上市，8月銷(xiāo)量即突破10171輛，9月交付量再次超過(guò)1萬(wàn)輛，這是零跑B01交出的成績(jī)單。在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的10萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)，這樣的表現(xiàn)不僅令人矚目，更似乎向市場(chǎng)傳遞著一個(gè)明確的信號(hào)，零跑一個(gè)人的“江湖”開(kāi)始了。

作為零跑B系列的首款純電轎車(chē)，B01以年輕人的高品質(zhì)智能轎車(chē)為定位，憑借8.98萬(wàn)-11.98萬(wàn)元的顛覆性價(jià)格，搭載激光雷達(dá)、后驅(qū)布局、高通8295芯片等傳統(tǒng)高端配置，正重新定義10萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

零跑B01的成功并非偶然。從銷(xiāo)量軌跡來(lái)看，這款車(chē)型上市后第二個(gè)整月銷(xiāo)量就突破8500輛，第三個(gè)月交付量直接突破1萬(wàn)輛。這樣的增長(zhǎng)節(jié)奏在被稱為最卷價(jià)格帶的10-12萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)顯得格外亮眼。更值得關(guān)注的是，零跑B01的銷(xiāo)量構(gòu)成中個(gè)人用戶占比超過(guò)90%，這與同價(jià)位區(qū)間的許多其他車(chē)型主要投向網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比。零跑B01打破了10萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)的固有格局，成功避免了網(wǎng)約車(chē)標(biāo)簽，成為真正意義上的大眾家用首選。

銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)也改變了零跑的品牌地位。2025年9月，零跑全系銷(xiāo)量突破6.6萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)新勢(shì)力交付榜第一。從曾經(jīng)的半價(jià)理想到如今多線產(chǎn)品全面開(kāi)花，零跑已不知不覺(jué)完成了蛻變。

零跑B01能夠?qū)崿F(xiàn)低價(jià)高配的關(guān)鍵，在于零跑堅(jiān)持多年的核心技術(shù)全域自研戰(zhàn)略。零跑從成立之初便錨定全域自研，在電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)等核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自研自造，占整車(chē)成本超65%的零部件為自研自造。這種重技術(shù)路線看似投入高昂，卻為零跑筑起了雙重護(hù)城河，成本可控讓低價(jià)高配成為可能，品質(zhì)可控保障用戶體驗(yàn)。

創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明喜歡用車(chē)圈優(yōu)衣庫(kù)形容零跑，傳遞出產(chǎn)品好而不貴的形象。如同優(yōu)衣庫(kù)通過(guò)效率提升和精準(zhǔn)取舍實(shí)現(xiàn)價(jià)格親民，零跑在B01上也展現(xiàn)了類似的產(chǎn)品思維，把資源投入到用戶最關(guān)注的大空間、長(zhǎng)續(xù)航、智能化上，而在不那么重要的環(huán)節(jié)適當(dāng)控制成本。

零跑B01的成功，對(duì)零跑品牌發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，標(biāo)志著零跑從技術(shù)攻堅(jiān)派向市場(chǎng)引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變。

首先是品牌形象煥新，曾經(jīng)，外界給零跑貼上半價(jià)理想的標(biāo)簽，雖然認(rèn)可其性價(jià)比，但也隱含了一定的品牌局限性。B01作為一款純電轎車(chē)，成功打破了零跑只能靠SUV打市場(chǎng)的局面，展示了品牌多元化的產(chǎn)品能力。再者是銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)優(yōu)化。在零跑當(dāng)前銷(xiāo)量中，B系列月銷(xiāo)量超過(guò)24000臺(tái)，占比達(dá)到近40%。這意味著零跑已擺脫對(duì)單一車(chē)型的依賴，形成了C系列、B系列共同驅(qū)動(dòng)的健康產(chǎn)品矩陣。最后就是盈利能力的提升，2025年上半年，零跑首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，毛利率亦創(chuàng)歷史新高，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利能力和可持續(xù)增長(zhǎng)潛力。