從9月1日起，新國標標準正式實施，雖然新國標已經實施了，但是很長一段時間，新國標電動車卻一直未上市。終于迎來了新國標電動車的上市，但是發現很多新車卻沒有后座，這是怎么回事呢？今天才知道原因，一起來了解一下。
新國標電動車終于上市了
新國標標準早已發布，但是出于種種原因，想要購買新國標電動車，但是市場上卻沒有新國標車型，仍然銷售的是舊國標電動車。
經過漫長的等待，新國標電動車終于上市了，雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源等多個品牌相繼發布新國標電動車，這些新車型的配置有了很大的改變。
通過發布的新款車型來看，所有的電動車均已經取消了腳蹬子、搭載鉛酸電池、限制最高時速，完全滿足新國標的要求。不過我們發現一個奇怪的問題，很多款新車沒有設計后座，這是為什么呢？
為什么很多新車沒有設計后座？
為什么多款新國標電動車沒有設計后座呢？其實這并不是新國標標準的強制要求，是生產廠家研制與設計的結果，當然了也有其中的原因，主要在這三個方面。
更滿足新國標要求
新國標標準對電動車的各項技術參數都有明確的限制，除了限制電動車的最高時速以外，還限制了車輛的重量、塑料使用比例、車身的尺寸等等。
為了提高電動車的續航里程，新國標標準提高了鉛酸車型的整車重量，由原來的55公斤提高到63公斤，為安裝大容量的電池做好準備。
取消電動車后座的設計，自然可以減少車身的重量，這樣就可以安裝更大容量的電池了，能夠讓電動車跑得更遠。
另外電動車的后座，一般是采用塑料的坐墊，這自然會增加塑料的使用比例，直接取消后座設計，能夠減少塑料使用，使電動車更滿足新國標標準。
沒有后座，可減少生產成本
另外廠家取消后座的設計，還可以起到減少新國標車生產成本的作用。新國標電動車的價格已經比舊國標車高了500~1000元，這主要是由于材料的升級、配置的升高造成的。
廠家自然是盡可能的減少生產成本，這樣可以提高自己的利潤，取消后座的設計，雖然減少的成本有限，但是廠家生產的車輛數量多，總的來說也是一筆不小的開支，取消后座后能夠省下這筆費用。