12月的第一天，東風終于正式上市。

一場發布會，硬是讓辦成了家具展銷會。

為了向媒體們展示N6的座椅有多舒適，日產把座椅改造成了可以在客廳使用的雙人沙發，擺滿整個現場，頗有點像家具發布會。

祖傳的這套“大沙發”也成為這次N6最大的賣點。

不過，雖然頂著“N”系列的名頭，N6卻從純電悄悄轉成了插混。

定價上，N6權益價9.19-12.19萬元，一頭扎進、吉利銀河統治的腹地。

在這個10萬塊能買到配置、續航、智能都備齊的2025年，日產難道真指望靠一張“沙發”，來迎戰兩位“卷王”嗎？

一道“日式中餐”

“沙發廠”的稱號，日產看來是決心扛到底。

這次的N6前排直接移植了N7上那套“AI零壓云感座椅”，內置49個傳感器，號稱能通過AI，根據每個人不同的體態來自適應調節。

至于這個椅子的實際體驗，我司唯一一把N7座椅改的辦公椅，至今一直是午休必爭之地。

在后排，日產用了四層填充材料，甚至放話舒適度可比邁巴赫。

并且，這套“雙人沙發”也已經上架官方商城售賣。

定價上，這張后排座椅賣9888，前排一個也賣9888。

辦公室的同事甚至打趣說：“給我換5個小板凳，是不是還能再便宜3萬塊。”

日產N6和N7一樣，基于東風日產的天演架構打造。

天演架構既有東風的三電和智能技術，又保留了日產在底盤、設計上的老本行。

好比在日料店里點麻婆豆腐——中餐的底子，日式的調味。

動力上，N6搭載了東風生產的1.5L發動機和最大功率155kW的前電機，入門就是21.1度的電池，CLTC純電續航180km，饋電油耗低至2.79L/100km，快充功率也來到了42kW。

這數據在同級里算是非常高的，畢竟很多對手還卡在100km左右，剛剛夠著明年購置稅新國標的門檻。

值得一提的是，為了打消大家對傳統車型能不能做好新能源車的疑慮，日產還提供了只要因三電系統質量問題導致自燃，無論是否首任車主、是否在質保期內，終身賠付同配置新車的權益。

盡管官方宣稱N6的底盤擁有“GT-R的調教基因”，但前麥弗遜、后扭力梁的硬件，明顯家用舒適取向，操控就別指望了。

不過日產給它塞了個“防暈車系統”，能協調剎車、動力和懸架。

實際是否真不暈車，還是建議帶易暈車的家人試乘一圈。

尺寸上，N6可以看作N7的標軸版，車長和軸距各砍10厘米，但4.83米仍然算中級車，和L非常接近。

智能配置上，N6的高配車型配備了15.6 英寸2.5K屏，搭載擁有72TOPS算力、支持艙駕融合的高通驍龍8775芯片。

并且還用上了Momenta的方案，支持高速NOA領航、城市記憶領航、自動泊車以及緊急轉向輔助等功能。