當(dāng)海洋網(wǎng)迎來誕生四周年以及總銷量突破600萬輛的節(jié)點(diǎn)，也迎來了屬于自己的第一個(gè)100萬輛——截至今年12月，海豚累計(jì)銷量已達(dá)百萬輛，上市僅四年就成為海洋網(wǎng)第三款破百萬銷量車型，也是最快突破百萬的A0級(jí)轎車。

可以說，過去四年，是海洋網(wǎng)和海豚的“互相成就”。

作為海洋網(wǎng)的核心銷量支柱，海豚是海洋網(wǎng)達(dá)成600萬輛規(guī)模的關(guān)鍵推手；而海洋網(wǎng)在渠道布局和生態(tài)服務(wù)等方面的賦能，也是海豚突破百萬銷量的最大底氣。

更關(guān)鍵的是，海豚并非趕上了風(fēng)口，而是直接創(chuàng)造了風(fēng)口。

四年前，海豚的面市成功開辟了一個(gè)新的藍(lán)海市場(chǎng)，不僅加速推動(dòng)國內(nèi)A0級(jí)轎車市場(chǎng)的電動(dòng)化普及，還帶動(dòng)其份額由2021年的2.97%升至2024年的3.28%，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)率達(dá)到10.44%。

那么海豚四年達(dá)成百萬銷量成就的底層邏輯，到底是什么？

我們將分別從海洋網(wǎng)影響力、用戶口碑以及產(chǎn)品力三個(gè)方面來分析。

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站在巨人的肩膀上

首先，海豚的成功離不開海洋網(wǎng)的支持。

在中國汽車行業(yè)，任何一個(gè)品牌想要做到海洋網(wǎng)今天的規(guī)模，單靠爆款是很難達(dá)成的，這背后必須有一個(gè)更底層、更關(guān)鍵的支撐力量——渠道體系的成熟度。

比亞迪海洋網(wǎng)，絕對(duì)是近幾年最具代表性的樣本。

四年累計(jì)銷量600萬是什么概念？

如果把海洋網(wǎng)單獨(dú)視為一個(gè)品牌，它的銷量規(guī)模足以躋身中國乘用車市場(chǎng)前列。

這就意味著海洋網(wǎng)的渠道體系已經(jīng)具備一個(gè)成熟品牌的市場(chǎng)承載能力——不僅是比亞迪的一個(gè)子網(wǎng)那么簡(jiǎn)單，更是新能源時(shí)代的主流選擇。

更不要說這個(gè)600萬輛之中，還有3款百萬輛車型。

要知道，一般品牌四年能跑出1款百萬車型，已算是行業(yè)中的少有的成就，海洋網(wǎng)跑出3款，難度可想而知。

那它是如何做到的？

一是“瘋狂”的開店速度。

根據(jù)杰蘭路統(tǒng)計(jì)，截至今年三季度，海洋網(wǎng)門店近1700家。

對(duì)比來看，主流合資車企門店數(shù)量大多不超過千家。而新勢(shì)力車企中，頭部的問界、理想門店也僅有千家左右。

更關(guān)鍵的是，比亞迪渠道下沉能力極強(qiáng)，其經(jīng)銷體系包括一、二級(jí)經(jīng)銷商，近年來開店重點(diǎn)轉(zhuǎn)向縣城，構(gòu)建起更細(xì)、更密的銷售網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)海豚這樣一款10萬級(jí)的純電小車來說，這一點(diǎn)尤為關(guān)鍵，因?yàn)橄鲁潦袌?chǎng)是其重要的增量來源。