東風日產，是合資新能源車的排頭兵，接連發布的純電轎車N7到插混轎車N6，價格區間在10～15萬的黃金區間。
現在又要推出中型SUV：NX8，節奏很快。
從命名能看出產品定位，NX8是東風日產新能源N序列下（N），定位中大型（8）的探索跨界SUV（X）。
未來會和 N7、N6 等車型組成新能源產品矩陣，完善品牌家用新能源陣營。
據悉，NX8將于2026年上半年正式亮相，合資家用新能源SUV又多了個有力選手。
其實他們的思路很清晰，就是趁著別的合資車企懵圈的狀態，趕快搶占市場，守住自己的護城河。
NX8的價格區間應該在15～20萬元，感覺可以和零跑廝殺一下。
NX8 有純電和增程兩個版本。
純電版用上了 800 V 高壓碳化硅平臺和寧德時代的磷酸鐵鋰云盾 5C 電池。
增程版有個 1.5T 增程器，三款電機 200 - 250 kW，正常買菜動力。
這次還上了激光雷達，可以期待一下。
車長 4870，軸距 2917，尺寸和蔚來 ES6 差不多。
前臉延續 N7、N6 的設計語言，但好像可以多個燈幕；D 柱的設計也比較簡潔，車頂還個有黑色版本。
參考目前日產的體系來看，預計搭載Momenta的高階輔助駕駛方案。
如果是五座，第二肯定不會漏掉日產大沙發，另外，預計前排AI座椅。
“半價理想這么多，日產的這臺對理想的威脅最大。”
“原來的合資車企，外方提供產品，中方來協商合作，利用市場來換技術。現在的合資車企，中方定義產品，中方負責傳播，產品越來越接地氣。 ”
“建議以后改名叫“中產 CISSAN” ，反正現在的車跟日產沒什么關系了。”
日產N7一改往日合資風格，從4月份一開始上市，的確有不錯的勢頭，8月交付10148臺，成為首個單月交付破萬的合資純電車型。
但是緊接著9月份就環比驟降，銷量回落至6410臺，較8月下滑36.8%；10月小幅回升至6540臺，11月數據暫未完整披露。
可見現在銷量和熱度也開始降下去了。
