BMW M5 40 歲生日：以下是它多年來的演變

BMW M5 是高性能行政轎車領域的標志性產品，展示了該品牌打造更好駕駛汽車的能力。 M5 始終融入賽車運動元素，但又不失普通 5 系的豪華感，是典型的超級轎車。多年來，它變得如此快速和強大，以至于可以與現代超級跑車競爭。它速度超快，駕駛起來充滿樂趣，而且對于長途旅行來說也足夠舒適。

今年，M5系列已經40歲了，跨越了六代。寶馬超級轎車的每個時代都帶來了不同的東西，但主要焦點始終非常明確：打造“終極駕駛機器”。這也意味著在一場持續至今的性能競賽中擊敗梅賽德斯-奔馳和奧迪競爭對手。

然而，寶馬這些年來所做的改變并非都讓車迷們感到高興。為了追求加速性能，寶馬的“M”部門取消了手動變速箱。此外，純粹主義者感嘆最新的 M5 采用的是渦輪增壓發動機，而不是自然吸氣發動機。高科技功能的加入也增加了很多重量。盡管如此，這并沒有削弱 M5 的聲望。 M5 誕生于競爭并為客戶提供獨特駕駛體驗的渴望，仍然是車迷的夢想。考慮到這一點，以下是達到超級轎車巔峰的路徑。

1985 寶馬 M5 E28

BMW M1 是有史以來最酷的汽車之一，但它并不是非常成功。幾乎沒有人知道，M 部門才剛剛熱身。真正的盛宴出現在 1985 年的阿姆斯特丹汽車展上，當時 BMW 憑借 M5 震驚了世界。首款 M5 采用 M1 跑車的 M88 直列 6 發動機的改進版本，承諾提供與那個時代跑車類似的速度。寶馬的賽車運動部門也沒有忘記駕駛體驗。該車配備了升級的運動型懸架、后軸限滑差速器和五速手動變速箱。

這家巴伐利亞巨人的 M 部門擁有足夠的數據來支持第一輛 M5 的傳奇地位。手工組裝的 3.5 升發動機可產生 282 馬力（歐洲版）和 250 磅英尺的扭矩，使 M5 E28 在短短 6.5 秒內加速到 62 英里/小時，最高時速可達 152 英里/小時。在 20 世紀 80 年代，這些數字是驚天動地的，特別是對于一輛內部空間寬敞、后備箱容量為 620 升的大型行政轎車而言。由于排放法規的原因，美國規格的 M5 E28 的 256 馬力發動機略有失調，但仍可在 6.3 秒內達到 60 英里/小時。

拋開數字不談，M5 E28 在現實駕駛中展現了其真正的技巧。憑借平衡的操控性、強大的橫向抓地力、出色的公路穩定性和一流的制動性能，M5 E28 重新定義了運動轎車類別。聽起來甜美的直列六缸發動機只會增加整體超級轎車的體驗。即便如此，M5 E28 只是開場。

1988 寶馬 M5 E34

第一代 M5 的影響力如此之大，以至于升級其配方是一項具有挑戰性的任務。然而，當公眾仍然對 M5 E28 垂涎欲滴時，寶馬開始基于第三代 5 系開發下一代超級轎車。該計劃是在各個方面改進 M5，并再次使其成為同類最佳產品。

3.5 升直列 6 缸發動機的功率達到 315 馬力，將 0-62 英里/小時加速時間縮短至 6.3 秒。此外，寶馬還采用了更短的彈簧，使 M5 比普通 5 系降低了 0.8 英寸。添加了更硬的阻尼器和更大的防傾桿來控制車身側傾，以及更大的制動器以縮短停車距離。

它奏效了，M5 再次成為最快的運動型轎車，同時還擁有最短的停車距離并提供平衡的操控性。寶馬小心翼翼地不破壞 5 系的舒適特性，因此 M5 E34 在崎嶇不平的道路上仍然是一輛舒適的汽車。但這首先是一輛駕駛者的汽車，盡管從 1992 年起也以旅行車的形式提供。因此，寶馬為其配備了速度敏感的可變輔助轉向系統和平滑換檔的五速手動變速箱，增強了駕駛員的參與度。

盡管如此，這甚至還不是 M5 E34 的最佳版本。 1992 年，BMW 的 M 部門推出了改款的 M5，配備更大的 3.8 升發動機，可輸出 340 馬力，并可選裝六速手動變速箱。結果，該版本僅需 5.9 秒即可加速到 62 英里/小時，再次低于競爭對手。不僅如此，當轉速達到 7,000 轉/分鐘的紅線時，它的聲音聽起來很美妙。

1998 寶馬 M5 E39

前兩代 M5 采用直列 6 缸發動機，因為它們是源自賽車運動的發動機，與面向豪華的 V8 發動機不同。然而，這種情況即將改變，因為 M 部門正在開發 4.9 升 V8 火箭，將 M5 發射到平流層。 M5 E39 擁有 400 馬力和 369 磅英尺的扭矩，配備標準六速手動變速箱，僅需 5.3 秒即可達到 62 英里/小時。實際加速測試顯示 0-60 英里/小時加速時間為 4.7 秒，這在 1998 年可以與許多超級跑車相媲美。

盡管源自當時 BMW 的常規 4.4 升 V8 發動機，M5 E39 中的發動機卻充滿了賽車運動的魅力。值得注意的是，它具有獨立的節氣門體，這是 M Power 發動機 在 20 世紀 90 年代如此出色的獨特特征之一。它還使 V8 聽起來像賽車發動機。寶馬還配備了 VANOS 可變氣門正時系統，以及相對較高的 11.0:1 壓縮比和自由流動的排氣系統。

盡管如此，權力再次只是其中的一部分。超級轎車配方的整體方法確實使 M5 E39 與其競爭對手區分開來。梅賽德斯-奔馳 E55 AMG 和捷豹 XJR 等競爭對手不僅速度較慢，而且駕駛樂趣也較差。 M5 E39 在拐角處的操控性更好，提供了更高的抓地力。它還擁有同類產品中更精確的轉向和換檔最順暢的變速箱。其更圓潤的球狀車身是幫助 M5 E39 在競爭中保持領先地位的點睛之筆。

2005款寶馬M5 E60

寶馬的 M 部門于 2000 年作為威廉姆斯車隊的發動機供應商進入 F1 錦標賽，并于 2006 年作為工廠車隊進入 F1 錦標賽。為了慶祝其在一級方程式賽車上的努力，這個巴伐利亞品牌需要一輛光環汽車來幫助愛好者了解那個時代瘋狂的、由 V10 驅動的 F1 賽車。 M5 E60 或許是 BMW 有史以來最瘋狂的 M5。

在這一代中，寶馬又增加了兩個氣缸，打造出一款聽起來像賽車的 V10 超級轎車。 5.0 升發動機也是動力強勁，可輸出 507 馬力和 384 磅英尺的扭矩，并在 4.2 秒內將 M5 加速到 60 英里/小時。如果沒有 155 英里/小時的速度限制，M5 E60 據稱可以達到 205 英里/小時！ 8,250 轉/分鐘的紅線使其感覺就像一臺真正的賽車，這增加了它的吸引力。所有這些都裝在一輛風格化的行政轎車內，內飾豪華寬敞。毫不奇怪，它是最受歡迎的寶馬汽車之一。

不過，M5 E60 也并非沒有爭議。雖然寶馬在美國提供六速手動變速箱，但大多數汽車銷售時都配備帶有類似 F1 換擋撥片的 SMG 自動手動變速箱。新變速箱在用力推動時表現良好，可以快速換檔，但在其他情況下就很不穩定。它也不是很可靠，盡管引擎蓋下的 V10 寶石也是如此。因此，擁有一臺 M5 E60 是一件相當棘手的事情，需要仔細維護才能保持其運行。不過，駕駛它時您會獲得無與倫比的刺激。

2011款寶馬M5 F10

M5 F10 的任務艱巨，它成功了，至少就數量而言。寶馬首次在 M5 中采用強制感應發動機，配備新型 560 馬力 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發動機，提供比 E60 更多的動力，而競賽套件則將這一數字提升至 575 馬力。然而，扭矩的增加更令人印象深刻，更強大的版本在 1,500 至 6,000 rpm 的任何轉速下都能提供 502 磅英尺的扭矩。

所有這些都使得整個轉速范圍內的加速速度非常驚人，0-60 英里每小時的加速時間為 3.7 秒。但直線彈射只是 F10 故事的一部分。這一代首次配備了七速雙離合變速箱，具有閃電般的快速換檔和平穩的操作。不過，隨著寶馬繼續提供六速手動變速箱，純粹主義者并沒有被遺忘。此外，M5 F10 配備了液壓動力轉向系統，而不是常規 5 系列中的電動轉向系統，從而提供了更多的參與度。還提供了更好的制動器和更堅固的懸架。

盡管如此，F10 仍然是第一款挑戰 2 噸重障礙的 M5，空載重量為 4,354 磅。 M部門的專家工程師能夠在一定程度上隱藏超級轎車的重量，但無法回避M5變胖的事實。此外，雙渦輪增壓V8發動機缺乏其前身的聲音。因此，雖然 F10 速度快如閃電、豪華且舒適，但它卻缺少其前輩的場合感。

2017款寶馬M5 F90

目前的 M5 使用 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發動機的改進版本，在 1,800 至 5,600 轉/分鐘之間可輸出 600 馬力和 553 磅英尺的扭矩。 F90 還首次在 M5 中標配了 BMW 的 xDrive AWD 系統，0-60 英里/小時加速時間僅需 3.2 秒。如果這些數字還不夠荒謬的話，最強大的 M5 CS 擁有 627 馬力，僅需 3 秒即可達到 60 英里/小時。

寶馬在這一代中還采用了一些減輕重量的做法，例如碳纖維增強塑料車頂。盡管如此，M5 F90 并不是所謂的輕型汽車，CS 版本重 4,343 磅。該公司還選擇了采埃孚生產的八速自動變速箱，而不是上一代的雙離合器七速變速箱。不幸的是，這是第一次沒有提供手冊，這惹惱了寶馬純粹主義者。

F90 缺乏以前 M5 的參與；它的發動機無法提供M5車主所習慣的聽覺天堂，而且轉向感覺幾乎毫無生氣。即便如此，它仍然是當今市場上功能最強大的運動型轎車。 M5 F90 是一款直線火箭，轉彎就像在軌道上一樣，提供豪華的內飾，其技術可與空客 A380 相媲美。此外，根據最近所有的安全和排放法規，駕駛參與無論如何都被放在了橡皮擦板上。寶馬可以采取的唯一途徑是剝離 5 系的所有豪華設施，這不會受到客戶的歡迎。

您對 2025 款 BMW M5 有什么期望？

絕對不是更具吸引力的M5。輕型 M5 配備強勁發動機和手動變速箱的時代早已一去不復返了。如今，電氣化已成為游戲的名稱，我們完全期望寶馬能夠在基于最近發布的 2024 年 5 系的下一代 M5 中使用它。此外，預計會有巨大的動力提升，因為 M5 現在必須與特斯拉 Model S Plaid 和 Lucid Air Sapphire 等超高速電動轎車的沖擊競爭。還有 5 系列的全電動高性能版本 i5 M60，其可用功率為 593 馬力，足以在 3.7 秒內達到 60 英里/小時。

幸運的是，寶馬在推出XM SUV時就已經亮出了底牌，這款車被認為是寶馬的光環車型。您可以預期其技術將滲透到該系列中的其他型號中。這款超級 SUV 配備插電式混合動力系統，由 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發動機和電動機組成。因此，它的功率高達 738 馬力，而下一代 M5 可能會產生 735 馬力和令人震驚的 735 磅英尺扭矩。在 BMW 出色的 xDrive AWD 系統的幫助下，這種極其強大的動力系統應該能夠在 2.5 秒左右實現 0-60 英里每小時的加速。但這僅僅是開始——預計 CS 版本將擁有更強大的功能。

寶馬無疑會對M5的懸架和剎車進行升級。盡管如此，所有這些插電式混合動力裝置，尤其是電池，將不可避免地增加重量，有報道稱，重量將增加約 400 磅