對于很多追求操控的用戶來說，來自豪華品牌的中型轎車一定是最合適的購置目標(biāo)了，而奧迪A4L、寶馬3系這兩款車型作為這一級別中的老將，確實有著很強的口碑優(yōu)勢，并且在機械素養(yǎng)方面做得十分不錯，是很多消費者選車過程中的必看選項。而隨著純電車型的興起，越來越多的用戶開始將目光轉(zhuǎn)向它們。

 

畢竟純電車型在提速以及外觀方面都有著它們的優(yōu)勢，而特斯拉Model3作為后起之秀，依靠著自身的實力，足以與上述兩款熱門豪華車型相抗衡。但是來到最終的夠沒階段，很多消費者不知道該如何在燃油和純電車型中做出選擇，畢竟它們確實有著很大不同。那么今天我們就針對這三款車型進(jìn)行多角度對比，來看看到底是純電更香還是燃油車型更加適合你吧。

 

外觀對比

在外觀方面，奧迪A4L呈現(xiàn)出的年輕化趨勢，賦予其強烈的動感特征，使其在同級別車型中脫穎而出，并有與寶馬3系一爭高下的底氣。從車輛前臉設(shè)計來看，奧迪A4L采用了帶銳利邊角的六邊形的中網(wǎng)，熏黑的蜂窩結(jié)構(gòu)與兩側(cè)楔形燈組相互搭配，使得前臉呈現(xiàn)出孔武有力的視覺效果。前包圍兩側(cè)的運動化組件劃分出導(dǎo)流槽區(qū)域，內(nèi)部采用鍍鉻邊框裝飾，前唇邊略顯外凸，上方還配有纖細(xì)的進(jìn)氣口布局，增加了整車外觀的動感與精致。

 

車側(cè)設(shè)計上，奧迪A4L車頂與腰身的結(jié)構(gòu)整體保持了偏商務(wù)和家用范兒的處理，并未增加過多轎跑化的運動元素。窗線經(jīng)過鍍鉻或熏黑處理，上窗線與平直下窗線在尾部巧妙交匯，形成了一個銳利的夾角輪廓，腰身采用分段式的硬朗腰線，對前后輪拱區(qū)域進(jìn)行了富有棱角的勾勒，車門內(nèi)凹式處理配合錯落有致的輪眉形面，使車身立體感得到顯著提升。奧迪A4L的車身尺寸4858/1847/1439mm，軸距2908mm。

 

車尾設(shè)計上，奧迪A4L依然秉持其富有活力的定位，后備廂尾門頂部帶有動感的擾流板邊角，尾燈組采用傳統(tǒng)的楔形結(jié)構(gòu)輪廓，但作為燈廠的奧迪在內(nèi)部的燈帶設(shè)計上并不會讓你失望，點亮后的炫酷效果大大增強了燈組的層次感，此外燈組中間還配有鍍鉻飾條裝飾。后包圍略顯外擴，底部配有黑色的組件輪廓與真實雙出尾喉，在視覺上進(jìn)一步強化了車輛的戰(zhàn)斗氣息。

 

說起寶馬3系的外觀設(shè)計，估計大家都不陌生，家族式設(shè)計語言附身，讓其有著頗高的識別度。與此同時，雙腎式進(jìn)氣格柵一體機雙L樣式的天使眼大燈組合，也進(jìn)一步提升了車頭的戰(zhàn)斗氣息，呈現(xiàn)出很是出色的視覺效果。值得一提的地方在于，寶馬3系還提供鍍鉻修飾的格柵設(shè)計，相比運動中網(wǎng)，顯得更為大氣豪華，從而做到了滿足不同消費者的審美要求。

尺寸部分，寶馬3系分為標(biāo)軸和長軸在內(nèi)的兩個版本。前者有著4728/1827/1452mm的長寬高，車身軸距達(dá)到2851mm；后者的長寬高分別為4838/1827/1454mm，車身軸距為2961mm。從這一尺寸數(shù)據(jù)分析，可以看出兩者均達(dá)到了同級別的主流水平，長軸版的空間表現(xiàn)略勝一籌。

 

尾部比較飽滿，底部擴散器有點夸張，下包圍的擴散器裝飾以及雙邊雙出的排氣布局，也更好深化了運動B級車的身份設(shè)定。往上方去看，尾燈組采用展翼式設(shè)計，內(nèi)部有熏黑處理，上方的尾翼同樣進(jìn)行黑化。

 

在外觀的方面，我們可以看到特斯拉Model 3更加的簡約化了，它的前臉的部分看起來非常的干練，整體更加的精致化。車的大燈采用的是簡約化的設(shè)計語言打造，占比面積更小，風(fēng)格很凌厲。特斯拉Model 3前臉的上唇很突出，中間采用內(nèi)凹式的設(shè)計，車的底部還有一個細(xì)致化的小格柵，整體很細(xì)膩。

Model 3的側(cè)面風(fēng)格沒有變化，繼續(xù)采用流暢的車身設(shè)計，車頂部采用了弧線式的輪廓，后翼子板的位置是突出的線條裝飾。Model 3的車身尺寸為：4720*1848*1442mm，軸距為2875mm，雖然尺寸上不占什么優(yōu)勢，但好在也能干滿足家用。