2021年1月，Christian Sobottka加盟哈曼，出任哈曼國際汽車事業部總裁。之前，他是一位博世人，在那里工作了19年零1個月，離職前他的職位是博世汽車轉向事業部首席執行官兼首席技術官，任職6年零1個月。

2021年雖仍處疫情，卻是中國國內 “新汽車” 熱度持續高漲的時期，但當時很多具體方向尚未形成一致， “智能化” 有一段時期甚至遇冷。

身處歐洲的Christian在這一年感覺到越來越多消費電子供應商涌入汽車行業。“那一年，我看到汽車的屬性正發生變化，從機械屬性轉向科技產品屬性。另外，進入汽車行業的門檻變低了，整個行業正從傳統的慢節奏進入加速轉型期。”北京車展期間，Christian告訴汽車商業評論記者。

Christian正是這一年開啟了在哈曼的新篇章。

Christian Sobottka▼

哈曼國際汽車事業部總裁

當年，隨著整車的屬性發生變化，汽車供應鏈都在重新整合資源，或并購或拆分，尋求技術變革與突破，目的是都想找到新的業務入口。

羅蘭貝格的一篇汽車行業研究報告顯示，2018年至2020年，傳統零部件供應商的息稅前利潤率分別為6.8%、5.1%、2.5%，電池供應商的息稅前利潤率則分別為10.8%、10.5%、7.2%，幾乎是前者的兩倍，而來自汽車領域外的軟件供應商，利潤率甚至是傳統零部件廠商的四倍多。

在這樣的大環境下，哈曼也開始經歷轉型。

一路進化

哈曼成立于上世紀50年代的美國。仔細研究它的歷史，會發現哈曼具有自我進化的能力，每一次行業或時代的轉折中，它都抓住了變革的機遇。

哈曼的兩位創始人之一Sidney Harman▼

做調頻器起家的哈曼在1954年推出了AM/FM高保真迷你收音機Harman Kardon Festival D1000。當時二戰后收音機在美國盛行，哈曼集成了調頻器、前/后級功放，推出的這款體積小巧的收音機，上市后一炮走紅。

之后的幾十年內，哈曼接連收購了多家音響公司，為其日后成為全球知名的消費音響及專業音視制造商打下了重要基礎。

1995年，哈曼收購了一家德國公司Becker。Becker當年主要生產車載收音機以及開發導航系統。哈曼通過此次收購，正式進入汽車領域，并在之后的20年內迅速發展為世界領先的車載音響和信息娛樂系統制造商， 產品覆蓋信息娛樂系統、導航系統、車載音響、語音控制、人機交互等。客戶包括萊斯萊斯、法拉利、奔馳、奧迪、寶馬、MINI、福特、雷克薩斯、現代等品牌，奠定了其在汽車界的江湖地位。

2015年，公司最高管理層看到車端到云端的發展趨勢，這一年哈曼收購了美國軟件公司Symphony Teleca，這是一家從事云端服務的軟件公司。同年，哈曼還收購了一家以色列公司Redbend，這是一家從事互聯設備的軟件公司，并且具有OTA能力。

2015年至2016年，哈曼已經將汽車業務模塊從車載音響以及信息娛樂系統擴展至云端軟件服務上。

這個時間段正是國內新勢力如雨后春筍創立之時，哈曼具有前瞻眼光，已預見新汽車的變革，提前布局了軟件以及云端服務能力。

2017年，三星以80億美元收購了哈曼，這筆收購成為三星史上最大的一次交易。

這一消費電子業巨頭不僅為哈曼帶來了強大的技術支持和市場資源，也使得哈曼在消費電子技術迅速融入汽車行業方面具有了無可比擬的優勢。哈曼也由此加速向科技公司轉型。

當然此筆收購，三星也通過哈曼來進行資源整合進一步拓展汽車業務。

體驗為先

“座艙體驗在未來是汽車差異化的關鍵因素之一”，Christian告訴汽車商業評論記者。

哈曼Road-ready系列產品▼

2024年1月8日，拉斯維加斯的CES展上，哈曼發布了最新的Road-ready產品組合。關于為什么叫Ready這個名字，Christian解釋說因為這些產品都是車規級可以直接上車的，大大節省了廠家的量產時間，Ready系列可實現車內軟硬件無縫升級，為車型賦能。

此次在北京車展供受邀客戶體驗的共有五類Ready系列產品，一是Ready Display，二是Ready Vision QVUE 和AR HUD，三是Ready Care，四是Ready Upgrade，還有Ready Connect。

哈曼Ready Display▼

Ready Display主要是車載顯示屏產品，核心是哈曼采用了三星的Neo QLED顯示技術，這一技術讓畫質的呈現效果可媲美OLED顯示屏，同時價格更加親民。

Ready Vision QVUE 和AR HUD為抬頭顯示類產品，為用戶架起物理和數字世界之間的橋梁。QVUE同樣采用三星的Neo QLED顯示技術，其獨特的投影方案可通過反射技術在前擋風玻璃下方黑色長條區域顯示駕駛、網聯、娛樂等信息。Ready Vision QVUE能在適當的位置提供正確的信息，盡可能減少對駕駛員的干擾。

哈曼Ready Vision QVUE▼

Ready Vision AR HUD是增強現實的抬頭顯示方案， 它非侵入式的設計、體積緊湊且無需楔形膜設計，不受特定硬件和導航的綁定，同時增加了三維物體檢測和多傳感器數據融合技術，可實現精準定位和極低的延遲表現。

哈曼Ready Vision AR HUD顯示效果▼

汽車商業評論記者在現場體驗了Ready Vision QVUE，第一感受是座艙貫穿式的大屏顯示不阻礙視線且視野更開闊，顯示效果令人驚艷。

Ready Care作為哈曼開發的駕乘人員安全健康檢測的解決方案，通過攝像頭識別駕駛員分心或疲勞駕駛，新增的駕乘人員關懷功能可檢測駕駛員行為。利用人工智能和神經科學，Ready Care可對駕駛員的認知負荷進行檢測并進行閉環式干預，確保車內安全和舒適。此外，采用雷達傳感器實現無接觸式測量，Ready Care實現了乘客生命體征和車內遺留兒童檢測。目前，哈曼正與三星緊密合作，進一步開發生命體征和壓力傳感技術。

哈曼Ready Care▼

Ready Upgrade包括哈曼產品級座艙域控制器、軟件、配件和工具。通過持續可升級性幫助車廠縮短上市時間和成本，并將產品推向市場的時間減少至6個月內。它是一款可跨車型和在同一車型的不同年度改款中可重復使用的產品。

Ready Upgrade提供兩款全新的座艙域控制器：Base和Advanced版本。Ready Upgrade Base專為惡劣環境而設計，在單個顯示屏上提供動態的車載信息娛樂和儀表體驗，這使得用戶可以在聯網的8英寸顯示屏上選擇和互相切換他們喜好的觀看內容。而Advanced座艙域控制器通過全新的三星Exynos處理器為高端車型或想為現有車輛增加更多顯示屏、更豐富安全功能以及互聯服務的汽車廠商提供了優化的解決方案。

哈曼Ready Upgrade Advanced版本▼

作為不斷擴展的Ready產品系列的新成員，Ready Connect車載通信單元提供了從 4G 到 5G 的模塊化硬件升級和高度可擴展的軟件架構。與三星合作開發的內置天線，可提供更大的連接性能并更好地減少線束數量和信號損失，從而節省額外的成本和重量。

哈曼的Ready Connect▼

這些產品代表了哈曼當下的最新技術，大大增強了座艙體驗。據Christian介紹，“這些產品可以相互無縫集成，在短期內幫助中國車企加速產品的開發，同時也踐行了哈曼對于 ‘消費級體驗，汽車級品質’的初心。”

轉型之路

哈曼在CES上推出Ready系列之后，Christian說向車企推廣時他們有三種反應。

第一種是非常有興趣，想盡快了解這一新技術；第二種是認可這一技術，但表示不知道該如何說服決策層采購該技術；第三種車企自己垂直整合，自研相關產品。

在汽車品牌音響和座艙領域已經證明成功的哈曼，今天需要在汽車消費電子化浪潮中再次證明自己的實力。據悉，法拉利將搭載Ready Upgrade和Ready Care系列，國內的某家新能源汽車品牌也正在采購Ready系列。哈曼和三星的強強聯合，正使得哈曼Ready系列產品在產品力和成本上的獨特優勢逐步顯現。

當汽車商業評論記者問到，當前中國車市價格戰越打越兇猛，哈曼是否也經歷過車企要求降價的要求？

Christian表示，哈曼高度重視維持競爭力，通過優化成本策略、應用新方法論及擁有強大的制造基地和供應鏈基礎來確保持續發展。同時，哈曼的產品和技術裝入車企的產品后，會為他們的車型創造超越價格本身的價值，因此有信心應對各種挑戰。

同時，他也提到他的職業生涯一直在經歷轉型。他認為當公司業務發生變化時，作為領導者從知識結構到認知都會跟著發生變化。“我的角色是帶領團隊轉型，自己和大家一起站在科技的最前沿，見證這些新技術被規?；褂玫囊惶?。我們的目標是到2030年營收翻一番。” Christian說。