都說李斌不懂人情世故，一場樂道的發(fā)布會(huì)看下來，實(shí)錘了。
之前小米SU7發(fā)布會(huì)的時(shí)候，李斌還和雷軍說小米SU7搞得樂道不好定價(jià)了，轉(zhuǎn)頭蔚來就給小米SU7下了一劑猛藥，樂道L60預(yù)售價(jià)只要21.99萬！
2950mm的軸距，比Model Y更大的空間；12.1kWh綜合能耗，比Model Y 更低12.5更低的能耗；0.229風(fēng)阻系數(shù)，比Model Y的0.236更低；標(biāo)準(zhǔn)版555km CLTC續(xù)航，也比Model Y剛好1公里，李斌這是一點(diǎn)面子不給Model Y留啊。
另外還有17.2 英寸中控3K屏、10.8米轉(zhuǎn)彎直徑、全國都好開的高速和城區(qū)NOA，單就是上面這些東西加起來，大多數(shù)20萬級(jí)的純電SUV就已經(jīng)倍感壓力了，結(jié)果樂道還有一張王牌-換電！
這一下，不止是純電SUV，所有同級(jí)別的混動(dòng)和燃油車也倍感壓力。
在發(fā)布會(huì)上，艾鐵成公布了樂道加電的補(bǔ)能設(shè)施數(shù)據(jù)：
1000+換電站；
25000+自帶充電樁；
1000000+第三方充電樁。
在補(bǔ)能設(shè)施數(shù)據(jù)上，樂道加電位居行業(yè)第二。第一是誰？沒錯(cuò)，就是樂道的老大哥蔚來。
換電站此前一直是蔚來的護(hù)城河，如今換電站下放給20萬級(jí)的樂道汽車意義尤為重大。
首先，換電站的未來已經(jīng)毋庸置疑，過去蔚來用了幾年時(shí)間在全國布局了2400多座換電站，并且與吉利、江淮、奇瑞、長安、路特斯和廣汽共6家企業(yè)達(dá)成換電戰(zhàn)略合作。換電這個(gè)曾經(jīng)人人看衰的東西，勢(shì)必會(huì)成為未來與充電樁并駕齊驅(qū)的補(bǔ)能設(shè)施。
甚至幾年后，出行局預(yù)計(jì)換電將成為消費(fèi)者購買一臺(tái)車時(shí)的重要指標(biāo)，而在現(xiàn)在，蔚來和樂道用戶將率先體驗(yàn)。
另外，換電站對(duì)于樂道的價(jià)值甚至超過換電站對(duì)蔚來的價(jià)值。
其實(shí)很多蔚來車主對(duì)換電站的需求并不大，基本只在長途出行的時(shí)候會(huì)換電，因?yàn)槲祦砥嚨南M(fèi)者普遍都有家用充電樁。
樂道不同，樂道所針對(duì)的主要消費(fèi)群體是年輕人，雖說現(xiàn)在房價(jià)降了，但仍有千千萬萬的年輕人沒有房或者沒有車位，這部分年輕人買電動(dòng)車想要充電只能去外面找充電樁，這也是很多年輕人現(xiàn)在仍然不買電動(dòng)車的原因，因?yàn)檠a(bǔ)能是真麻煩。
但如果可以3分鐘就能滿電，補(bǔ)能就跟加油一樣方便，我想沒有多少年輕人能夠拒絕樂道。
在換電站方面，也有一些重要信息需要知曉。
蔚來汽車的換電站會(huì)有兩種，一種是蔚來專享，一種是共享（樂道和換電聯(lián)盟）。
目前樂道汽車的1000+換電站都是蔚來第三代換電站，前兩代換電站為蔚來專享。
蔚來也不會(huì)給樂道建專享換電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)樂道L60也是換電聯(lián)盟首個(gè)實(shí)際投入運(yùn)營的車型。
除了換電站本身的價(jià)值，換電模式下所衍生的BaaS服務(wù)則是樂道最可怕的大殺器。
蔚來BaaS電池租用服務(wù)是蔚來汽車獨(dú)有發(fā)展模式。
它基于換電跟車電分離電池租用服務(wù)而來，消費(fèi)者不用買電池，而是通過付費(fèi)租賃電池享受整車服務(wù)。
簡單來說，就是樂道L60本來賣21.99萬，但是它推出一個(gè)沒有電池的版本，只需要17萬左右，電池你只需要租賃就行了，這樣的購買方式極大程度拉低了樂道的入手門檻，能讓更多年輕人購買。
當(dāng)然，前面我說的價(jià)格只是我推測的，不過作為參考，我們可以看看蔚來的車電分離具體價(jià)格是怎么樣的。
出行局了解到，蔚來用戶選擇BaaS方案購車車價(jià)直降7萬元（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）或12.8萬元（長續(xù)航）。
蔚來的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池是75度，長續(xù)航電池是100度，樂道L60的電池規(guī)格參數(shù)暫時(shí)未完全公開，但從網(wǎng)絡(luò)上的爆料來看，應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)版采用60度電池，長續(xù)航版采用90度電池，相比蔚來略有縮小。
在BaaS方案的購車價(jià)格上，出行局估計(jì)樂道不會(huì)像蔚來一樣直降7萬元，4-5萬元?jiǎng)t是完全有可能的。按照這個(gè)方向來推導(dǎo)，樂道L60的BaaS版價(jià)格做到17萬元應(yīng)該是沒有壓力的。
在租用價(jià)格上，兩者也應(yīng)該會(huì)有所區(qū)別。
目前，蔚來標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)為728元/月，長續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)為1128元/月。
以蔚來作為參考對(duì)象來看，樂道L60的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電池包租用服務(wù)費(fèi)或許在600元/月左右，長續(xù)航在900元/月左右。
這個(gè)租用價(jià)格相信對(duì)于年輕人來說也不會(huì)有太大壓力，并且蔚來的新租轉(zhuǎn)買體系也很劃算，要是用戶想賣二手車，完全可以花一點(diǎn)錢買斷電池。
再參考現(xiàn)在市場上與樂道L60產(chǎn)品力相近的產(chǎn)品，例如極越01、Model Y和小鵬G6。相近甚至是不如樂道L60的配置下，這些車哪個(gè)車不得20萬以上。樂道L60本身的預(yù)售價(jià)就有充足的競爭力了，在BaaS方案下，難以想象會(huì)有多少年輕人會(huì)選擇樂道，也難怪樂道L60 9月份上市就敢定一個(gè)7萬臺(tái)的銷量目標(biāo)。