一直以來，續(xù)航里程與能耗表現(xiàn)是鵬友們比較關注的兩個重點，部分鵬友也向我們反饋續(xù)航里程的顯示與實際有些許偏差，且在冬季表現(xiàn)更為明顯。

鵬友們的這一困惑，其實也是目前新能源電動車都普遍存在的一個現(xiàn)象，本篇內容希望用通俗易懂的講解，幫助大家了解續(xù)航/能耗背后的故事，獲得更良好的用車體驗。

續(xù)航里程都去哪了？

在實際用車過程中，鵬友們也許會發(fā)現(xiàn)表顯續(xù)航驟降、百公里能耗快速增高等現(xiàn)象，這并不一定代表是電池或者電控質量問題，因為電動車的特性，影響實際續(xù)航的因素除了整車重量、電池健康度、輪胎胎壓等固定因素外，還有駕駛習慣、路況、車內電子設備使用、環(huán)境與氣候等客觀因素。下面我們就一起了解下續(xù)航是如何被影響的：

續(xù)航里程流向之一——電池加熱

北方的鵬友可能會遇到，冬季室外停車一段時間后，再次啟動時續(xù)航里程會比上次下電時顯示的續(xù)航里程“少了一截”，這是因為長期停放于低溫環(huán)境，鋰電池的活性受到了影響，表現(xiàn)出來就是電池容量變小，放電效率下降。過低溫度時系統(tǒng)會將續(xù)航里程向下修正（即減少續(xù)航里程），保證有一個可靠的續(xù)航里程。

想要電池活性恢復，就需要把電池加熱到適宜的工作溫度，伴隨著行駛過程或充電過程的推進（為保護電池，電池溫度過低時還會降低充電功率，導致充電時間變長），電池溫度逐漸升高，內部化合物質的活性也回歸常規(guī)水平，續(xù)航里程與充電功率就會慢慢“漲回來”。

所以，“流失”的部分續(xù)航里程，其實是被電池加熱過程消耗掉了。

續(xù)航里程流向之二——車內制暖

除了電池加熱以及活性降低帶來的續(xù)航里程“遺失”，另一方面，車內空間的制暖也是續(xù)航里程降低的主要原因。

在寒冷的冬季，一個溫暖的車內空間無疑能為車內乘員帶來舒適的體感，無論是給車內空間帶來暖風的空調、貼身暖意的座椅加熱、呵護雙手的方向盤加熱，所提供熱源全都通過動力電池電能轉化，特別是空調，制熱功率大約是制冷功率的2.5倍。

續(xù)航里程流向之三——高速與激烈駕駛

常跑高速的鵬友都會有一種感覺，相對于城市低中速行駛，高速行駛反而續(xù)航里程下降更快，導致這個現(xiàn)象的主要原因就是風阻。

與低速行駛相比，高速工況下風阻增大，導致行駛阻力增大，能量回收利用少，所以百公里能耗增加。以車速60碼（km/h）與120碼（km/h）對比，總阻力大致增加了2-3倍，跑同樣一段路需要的電耗更高。

但這并不意味著在中低車速時候的發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程下降快就是動力電池有問題，例如在擁堵路段行駛時，空調、大屏、音響及其它電子電器持續(xù)耗電，導致平均能耗顯著升高，類似于燃油車在堵車工況下油耗升高是一樣的道理。

另外，激烈駕駛也是引起續(xù)航明顯下降的原因之一，由于車輛急加速時需要更大的能量去驅動車輛，驅動功率增大，能耗也會增大。而急減速時機械制動介入導致能量未能回收造成損失，故急加速與急減速均會導致行駛能耗增大，續(xù)航下降加劇。

如何增加實際續(xù)航里程？

有沒有什么辦法能增加實際續(xù)航呢？當然有！下面這幾個小貼士快快Get起來吧~

1、家里有充電樁的鵬友，建議養(yǎng)成停車時插上充電槍充電的習慣（長時間停放建議不要一直處于插槍狀態(tài)）；

2、在車輛插充電槍的情況下，建議使用電池提前預熱、遠程提前開空調功能，可以使用充電樁的電量給車輛進行預熱，減少電池電量的消耗；

3、如果條件允許，冬季盡可能將車輛停放在室內/地下停車場。

4、車輛長期存放前應使動力電池的電量保持在30% ～ 60%，建議鵬友們每個月對動力電池進行一次充放電。

5、盡量保持平穩(wěn)駕駛，減少不必要的急加速、減速，城區(qū)工況下建議多使用強動能回收模式或單踏板模式（P7），

6、留意胎壓，讓胎壓保持在合理范圍：

- G3：17寸輪胎建議胎壓2.3bar， 19寸輪胎建議胎壓2.5bar；

- P7：前輪2.5bar，后輪2.7bar

7、冬季使用空調制暖時，建議使用自動空調（auto）模式，并設定合適的空調溫度和風量（過高的溫度和風量會顯著加大電耗。