新能源汽車市場日益激烈的競爭中，哪吒汽車一度面臨著巨大的挑戰和困境。隨著哪吒L的交付儀式在蘇州福茂用戶中心的順利舉行，哪吒汽車展現出走出低谷的信心。

“60度（鞠躬）是極度的尊重和極度的感謝。”哪吒汽車CEO張勇在交付儀式上親手為首批用戶交車，并深情地向用戶60度鞠躬。張勇還親自為用戶開車門，同時還表示自己的微信好友沒加滿，和每個到場的車主都加上了好友。

一段時間以來，身為哪吒汽車投資人的360集團創始人周鴻祎帶著張勇讓哪吒在網絡上刷足了存在感。這讓一度在開年被廣為唱衰的哪吒汽車似乎又贏來了市場信心。高合倒下后，傳統汽車人造車近乎全軍覆沒，唯剩張勇還在堅持。作為傳統車企出身的高管，“不會賣車”的張勇在“紅衣大炮”周鴻祎鞭策和拉動下，能否讓哪吒重拾輝煌？

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“紅衣”鞭策 張勇努力接住

最早讓張勇和哪吒汽車出圈的是周鴻祎和張勇聯合的一場直播。

3月26日，小米汽車上市的前兩天，在長達兩個小時的直播中，周鴻祎頻繁且不留情面地向張勇等哪吒高管開火，比如“你們什么都不明白”、“哪吒汽車命名全是用的字母，讓消費者怎么記不住怎么來，發音很怪異”、“你們從營銷到產品規劃就老是‘自嗨’”等。

周鴻祎還多次提及哪吒汽車要向雷軍學習，“你對整個局勢一無所知！你看看小米汽車的表現，難道你就不能像雷軍一樣學習嗎？”張勇隨后在微博上發文表示，“接受老周批評，營銷向雷軍學習，不丟人！”

一位公司CEO在公開直播中被毫不客氣地怒懟和炮轟，尷尬和有沖擊力的場面，再加上紅衣大炮的網絡知名度，這場直播為哪吒汽車贏來了創紀錄的流量和關注。

在后來的哪吒L新車發布會上，周鴻祎再次上臺喊話張勇要學習雷軍。此后在周鴻祎的不斷“鞭策”下，張勇和哪吒汽車開始更加積極地尋求新的突破。比如針對改名建議，張勇在微博發起了投票，“我們內部也非常關注，決定在網上發起一個公開投票，同時我們也會邀請 @周鴻祎 周總、車主及其他專家顧問（歡迎大家推薦），組建一個10人的顧問團，深度參與這次品牌改名事件，后續會及時和大家匯報進度！”

周鴻祎作為互聯網行業的傳奇人物，成功打造了不少產品。他的“帶貨”，無疑為哪吒汽車引來了更多的流量。哪吒汽車的營銷有了明顯變化，征名活動甚至還上了熱搜。通過一系列營銷活動和媒體報道，哪吒汽車逐漸重新回到了公眾的視野。

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曾經頂流 如今掉隊

周鴻祎的高頻鞭策和張勇的努力求變背后，是曾經的銷冠哪吒處于明顯掉隊的困境。今年初的工廠爆雷傳聞更是讓哪吒汽車的處境雪上加霜。一時間，關于哪吒汽車的未來走向議論紛紛，甚至在網友發起的下一個倒下的新勢力車企預測投票中，哪吒高票當選第一。

憑借其創新的技術和獨特的設計，哪吒汽車確實一度在市場上取得了不俗的成績，一度也是造車新勢力中的黑馬與頂流，連續幾年銷量實現正增長。

2021年，哪吒汽車交付69674輛，同比大增362%，位居新勢力榜單第四位，一舉成為2021年銷量增長最快的造車新勢力品牌。2022年，哪吒汽車全年累計銷量152073輛，同比增長118%，成為首個年銷突破15萬輛的新勢力品牌，也成功登頂當年的造車新勢力冠軍寶座。高歌猛進的哪吒汽車還同步開啟出海計劃，成立歐洲事業部、建立了泰國工廠，出海版圖遍及東盟、南美、中東等市場。

迅猛的發展勢頭勢必會得到投資者的青睞。2021年10月，360發布對外投資公告，稱擬向哪吒汽車投資合計29億元，持股比例合計16.594%，成為哪吒汽車第二大股東。

哪吒汽車初期的發展策略與沖擊中高端電動車市場的新勢力不同，旗下主要車型瞄準了中低端新能源汽車市場，也由此實現了銷量的迅速攀升。不過，進入2023年，新能源汽車市場的競爭愈發激烈，各大品牌紛紛推出新車型。哪吒汽車切換到中高端市場并非易事，雖然也在努力調整產品策略，但似乎并未能完全適應市場的變化。隨著市場競爭的加劇，哪吒汽車的市場份額逐漸受到擠壓。此外，企業在產品營銷、品牌建設、渠道拓展等方面也面臨著諸多挑戰。

同樣值得關注的還有哪吒汽車的IPO之路。據媒體報道，早在2020年，哪吒汽車就宣布啟動科創板上市申報工作，但新政要求強化對上市企業科技含量的審查，導致被迫中止。

“哪吒汽車在發展初期抓住了B端機會，但在后來轉型時，沒有對C端用戶建立起足夠強的品牌認知和影響力。”北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪指出。

2023 年，哪吒汽車全年累計銷量為127496輛，同比下滑16.16%，與其25萬輛的年交付目標相差較多。在新勢力中的排名從第一跌落至第五。據360披露的數據，2020年至2023年年中，合眾汽車累計虧損達139.8億元。

在公布2023年銷量之后，張勇在微博發文直言2023年哪吒汽車“做的不好，原因很多”，而大的方面有以下幾點：新老產品切換時沒有銜接好，節奏亂；新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機；虧損的產品線大幅度調低產量；傳播方式老舊有好的東西說不出去；營銷總部集權又管理力度軟弱。另外，12月份的產量減少，主要是為了aya的CKD出口和新產品L上市做準備。

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自我革新尋求突破

個人的積極走向臺前之外，面對困境，張勇也在啟動哪吒汽車全面的自我革新。首先就是市場營銷。去年底，哪吒汽車發布了一項人事任命。張勇將親自下場抓營銷，兼任營銷公司總裁，哪吒汽車副總裁周江將兼任營銷公司常務副總裁，協助張勇管理山海事業部，負責統籌山海產品線營銷工作，承接山海產品線整體銷量目標。同時，哪吒汽車免去了江峰營銷公司常務副總裁的職務，免去李長河營銷公司執行副總裁的職務。

此外，張勇還表示2024年哪吒汽車將重新出發，“1，我兼任營銷公司總經理。2，做好大5座suv 哪吒L的上市以及跨界車EP41的上市。3，現有產品線的調整和渠道升級。4，營銷系統全體起立，重新上崗。5，經過兩年的開拓，24年海外市場具備加速前進的基礎。6，全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。”

在周鴻祎的鞭策下，張勇的積極求變讓哪吒有起色了嗎？至少已經做到了的是，哪吒被唱衰的聲音小了很多，市場信心重振，IPO也傳來重大利好消息。

4月15日，桐鄉市國有資本投資運營有限公司、宜春市金合股權投資有限公司、南寧民生新能源產業投資合伙企業（有限合伙）三方與合眾汽車的代表共同簽署《合眾汽車高質量發展聯合協議》。據悉，三個投資方均有國資背景，將共同助力哪吒汽車沖刺IPO及擴大研發投入。

根據協議，簽約各方將進一步增強合眾汽車資金實力，共同向合眾汽車提供總額不少于50億元人民幣 投資；協調相關資源，支持合眾汽車盡快實現IPO，繼續加大合眾汽車產品研發和技術創新的投入、擴建智能網聯研發中心，促進合眾汽車擴大出口規模。

在資本“寒冬”的當下，能夠獲得國資背景不少于50億元投資，說明了資本市場對哪吒的信心重拾，哪吒的后續發展也有了充足的資金支持。