提到電動車，很多人可能會想到比亞迪、特斯拉、理想、蔚來等新興車企，很少會想到傳統(tǒng)燃油品牌打造的電動車。出現(xiàn)這種情況的原因，主要是多數(shù)傳統(tǒng)車企對新能源市場的重視程度不夠高，打造的純電動車競爭力也不夠強，自然難以給消費者留下深刻的印象。但有一款傳統(tǒng)車企打造的電動車，卻得到了很多消費者的關(guān)注和認可，那就是保時捷Taycan。

作為保時捷針對新能源市場布局的重磅產(chǎn)品，保時捷Taycan自上市以來就得到了很多消費者的關(guān)注，熱度很高。而在4月24日的大眾品牌之夜活動上，保時捷發(fā)布了新款保時捷Taycan 4，售價103.8萬。需要注意的是，新款保時捷Taycan 4專為中國消費者打造，融入了更多符合國人需求的配置，針對用車體驗進行了升級優(yōu)化。

外觀方面，新款保時捷Taycan 4十分運動，車頭有較為明顯的保時捷“青蛙頭”造型，在機蓋的兩側(cè)能看到明顯的隆起結(jié)構(gòu)。前方的燈組設計更為現(xiàn)代化，整體造型比較扁平，有一定的棱角感，內(nèi)部能看到和家族中其他車型相似的四點式燈源設計，正中間位置則是照明燈源。燈組往下還能看到造型比較方正的進氣口，前唇位置也能看到層疊的設計，辨識度很高。

來到車身側(cè)面，新款保時捷Taycan 4的造型呈現(xiàn)出明顯的運動感，雖然是一款五門轎車，但是溜背的車身結(jié)構(gòu)和低趴的車身姿態(tài)，有效增加了車輛的運動風。前翼子板處呢能看到大尺寸的導流槽，搭配大尺寸的輪轂后，也讓這款車看起來更像高性能跑車。車門把手采用半隱藏式設計，能夠降低風阻系數(shù)。而在尾部，新車配備較為扁平的貫穿燈組，尾部還有明顯的層級起伏結(jié)構(gòu)，讓尾部形成階梯交錯的效果。

內(nèi)飾方面，新款保時捷Taycan 4的設計風格具備明顯的科技感，中控臺能夠嵌入式液晶中控屏，往下有一塊縱向的液晶大屏，能夠控制車內(nèi)的各種功能，再搭配儀表盤和副駕駛娛樂屏，多屏的結(jié)構(gòu)巧妙增加了座艙內(nèi)的科幻氛圍。車內(nèi)搭載的保時捷通訊管理系統(tǒng) (PCM)在體驗方面進行了升級，能夠滿足用戶的娛樂需求。針對乘坐體驗，這款車配備舒適進入系統(tǒng)、14向電動調(diào)節(jié)座椅、隱私玻璃、BOSE環(huán)繞聲音響系統(tǒng)等功能。

動力方面，此次公布售價的新款保時捷Taycan 4最大功率輸出380kW，0-100km/h的加速時間僅需3.9秒，性能已經(jīng)很出色了。續(xù)航方面，這款車搭載105kWh的高性能動力電池升級版，CLTC綜合續(xù)航里程達到676公里，并能在800V直流充電站實現(xiàn)最高320kW的充電功率，環(huán)境溫度15℃的情況下，新車18分鐘就能將電池電量從10%補充到80%。為了保障駕駛感受，這款車也提供自適應空氣懸架、電子跑車音效、帶全景影像系統(tǒng)的停車輔助系統(tǒng)等功能。

綜上所述，保時捷Taycan 4作為專為國內(nèi)市場打造的電動車型，所處的細分市場中暫時沒有太多直接競爭對手，加上保時捷的品牌加持，這款車會有高熱度并不奇怪。不過仰望U7已經(jīng)正式亮相，這也是一款百萬級的電動家轎，定位對標保時捷Taycan，你們覺得仰望U7正式上市后，是否會影響保時捷Taycan的銷量呢？