廣汽集團正在積極構建智能電動時代的科技護城河。

4月12日，2024廣汽科技日上，廣汽集團推出多項突破性技術。比如無圖純視覺智駕系統以及全固態動力電池，這兩項技術均計劃于2026年裝車搭載。

此外，活動現場還展示了電磁懸掛、MLounge祺跡頭等艙、 MBoard2.0祺跡芯智底盤、飛行汽車等多項技術。

先看全固態電池。動力電池作為新能源汽車的核心零部件，與續航里程、安全性等關鍵指標直接相關，動力電池技術的發展也是全球汽車產業電動化轉型的技術高地。

廣汽全固態動力電池采用了高面容量固態正極技術與第三代海綿硅負極片技術（新型納米硅復合負極），相較于目前頂尖的液態鋰離子電池，其體積能量密度和質量能量密度提升50%以上，使整車續航里程可穩定超過1000km，預計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。

安全性方面，廣汽全固態動力電池采用了高強致密復合電解質膜，使電池在200℃熱箱測試中不發生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。

在電芯容量方面，這款全固態動力電池實現了大尺寸多層堆疊全固態電芯的制造，其容量達30Ah，遠超當前行業最高水平（10Ah-15Ah），為車規級全固態動力電池的應用奠定了基礎。

再來看無圖智駕。

根據廣汽集團提供的數據，當前市場上智駕系統高精地圖對所有道路的覆蓋率僅為6%，也就是說有94%的道路無法依靠高精地圖實現精準智駕。因此，今年起無圖智駕成為了新趨勢。

本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統，與目前主流技術路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達，而是結合視覺傳感器和AI算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬件系統實現覆蓋范圍更廣的智能駕駛。

據悉，無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等復雜場景，這套系統都能準確識別并理解道路的結構。

其次，這套系統通過深度神經網絡，實現了各種信號燈元素的準確識別，包括信號燈類型、各種符號和色彩、讀秒倒計時以及閃爍狀態等。

再次，這套系統感知范圍達到車前150+米、車后100米，左右50米，是業界水平的1.5倍，感知類別除了車輛、行人、騎手、小動物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規則障礙物。

在泊車場景中，這套系統最小誤差可以控制到5cm，能夠實現行業最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。

值得注意的是，廣汽在自動駕駛技術領域同時布局了主流的“多傳感融合技術”和前瞻性的“無圖純視覺技術”兩大技術路線，都將擺脫對高精度地圖的依賴。

除上述構建核心競爭力的技術以外，廣汽集團還帶來更多暢想類的新科技。

比如飛行汽車。此前，廣汽集團的首款飛行汽車GOVE在去年廣汽科技日上實現全球首飛，并于今年3月在廣州CBD上空進行飛行展示，首次完成在城市公眾復雜低空環境進行飛行驗證。

廣汽的新輕商板塊——祺跡汽車也在本次科技日正式發布。現場展示的MLounge祺跡頭等艙支持L2至L4級智能駕駛，將在今年內量產。

公開數據顯示，2023年廣汽全年自主研發投入近84億元，新增專利申請近3200件，其中發明專利約占50%。截至目前，歷年累計自主研發投入超過450億元。

在擁擠的智能電動賽道上，廣汽埃安是為數不多能在排行榜上壓過新勢力一頭的自主車企。在這一點上，各大國字頭巨無霸是時候拍馬追趕了。