固態電池的出現利好了整個新能源電車市場，但與此同時也再一次導致了眾多車企加速價格戰的內卷，以小鵬G6為例580長續航Plus版本，限時優惠居然下探到了這個價，要知道，G6在年初就全系降過一次了。
我們都知道動力電池作為電車的心臟，如今上汽集團率先推出的智己L6搭載固態電池的車型，其價格可以定格在三十萬出頭，這無疑也給市場投下了一顆重磅炸彈。
固態電池技術才剛剛嶄露頭角，便已經能夠以如此親民的價格問世，那么，隨著技術的進一步成熟與普及，其價格是否有望下探至二十五萬，甚至更低呢？
電車二手車市場再遭打擊
答案：很有可能。而面對這一電池技術的革命，許多新能源電車的老車主可能難以抵擋新科技的誘惑，紛紛考慮將老車出售，換上一輛裝備固態電池的新車。
這個結果可能導致新能源電車的二手市場會激增，也將對本已略顯疲態的新能源電車二手市場造成更為沉重的打擊。
可以想象的到，未來隨著固態電池的逐漸普及，那些曾經風光一時的磷酸鐵鋰和三元鋰電車型，或許會漸漸淡出人們的視線成為二手市場中的冷門。
車主換車無望，那么換電呢？
首先，眾多車企對于免費換電都設定了相當嚴格的標準，并非車主們想換就換的，尤其是當涉及到將原有的磷酸鐵鋰和三元鋰電車型升級換為固態電池時，情況則更為復雜。因為電池技術的本質差異以及車型設計的獨特性，很多時候這些新舊電池在技術上可能并不兼容，或者換裝的成本會過高，可能導致被車企拒絕。
