縱觀今年新能源車掀起的價格戰，大家本以為在激烈競爭下，傳統燃油車企的銷量會大打折扣，實際上似乎并不是這么回事。日產3月份在在中國的終端汽車累計銷量最近公布了，品牌銷量共為59914輛，同比增長10.05%，整體呈現大幅上升趨勢。
燃油車型仍為主力，軒逸貢獻最大
東風日產品牌集團的乘用車包括了日產、英菲尼迪、啟辰三大品牌，銷量貢獻最大的當然是日產品牌，而日產的在售車型中軒逸則為東風日產的主力產品。僅在今年的3個月里面累計銷量超過了7萬臺，占了日產汽車總銷量的一半，而去年軒逸車型的全年銷量更是達到了37.61萬輛，月均銷量3萬臺以上。在各大銷量排行旁中始終名列前茅，看來技術和產品力穩定的車型，即便配置老舊，但勝在質量穩定，再加上降價幅度夠大，這在如今的市場中仍然非常有競爭力。
東風日產旗下的其他車型也并沒有拖后腿，逍客和天籟兩款車型分別在2月份賣出了6680輛和4764輛，這在傳統合資品牌中已經屬于很不錯的成績了。尤其是逍客在換代之后，產品力大幅度提升，在面對同樣價格的新能源車仍然有著大批的消費者擁躉。
新能源領域則不盡人意
當然了，一邊歡喜一邊憂。日產品牌在新能源車領域的嘗試則是非常不盡人意，旗下第一款純電車型--ARIYA艾睿雅，兩個月才賣了296輛。當下在自主品牌新能源車的盛行下，合資品牌的新能源車實在缺少競爭力。根據這樣的現狀，東風日產將今年有意在國內市場投放四款新能源車型，爭取突破困局，打開市場。
綜合來看，日產品牌目前的的優勢還是在燃油車領域，畢竟多年的深耕經營，燃油車型的可靠性還是經得住市場考驗的。
寫在最后：
現在國內市場新能源化已經是不可逆的趨勢，越來越多的消費者已經難以接受已燃燃油車的用車習慣。對于傳統車企來說，在新能源車領域日產汽車仍要大力改革，新能源路漫漫，勝在根基底蘊深厚，起碼他們的時間還是充盈的。那么最后還有一個問題，降價后的經典軒逸和同價位的插電國產新能源車你會怎么選呢？