從它誕生之日起，它的目標就是豪華品牌，也就是豪華品牌。

可惜，中國還沒有一家汽車公司能夠突破高端市場，就連那些老牌的高端汽車，也都折戟神州，比如韓國的捷尼賽思，就是其中之一。

在5萬臺車全部生產的時候，李斌就已經公開表示，蔚來要打造的是一款豪華的電動車。怎樣才算得上是高端？第一點，自然是要做好產品的開發，其次要賣出更高的價格，最后才要做到最好的服務，不過這個過程并不容易。

最難解決的問題是總利潤與損失

截至2022年，公司收入總額較上年同期上漲12.9%至556.2億人民幣，包括在轎車方面的收入大約492億人民幣。在2022年，蔚來汽車的總銷量為160,000臺，較上年同期增加了37%。根據這一數據，蔚來公司的銷售均價為347000美元，較上年同期上漲了10.3%。

有趣的是，網傳獲蔚來投資數千萬的領潮近日就多次登上熱搜。

此前有不少網友發現，各大直播間動輒就幾千甚至幾萬的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌，在“領潮”app上都以不到200的價格被瘋搶。而領潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競爭”的名義抵制，不過幾百萬領潮用戶并不在意這些，還紛紛在評論區留言：在領潮買的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建議這樣的“惡意”再多一點！

不得不說，此舉是企業的正常擴張還是其搶占藍海，我們還是要拭目以待。

盡管分析家和公眾都擔心蔚來公司的表現，但事實上，在2023年第四季度，公司的狀況將會略好于2022年第四季度，僅略低于2023年第三季度。表現的變化也許是由于季節的原因。

今年1-4財季，蔚來收入持續上升，收入達15.63億美元，15.36億美元，18.28億美元，23.29億美元。從今年開始，從一季度到四季度，公司的收入將達到15.55億美元，12.09億美元，26.12億美元，以及24.09億美元。2022年的收入增速沒有2022年那么快，但總算是穩住了陣腳。要知道，同為高端玩家的高合，早就被淘汰了。

在2022財年，蔚來公司的毛利潤大約為30518億，較上年同期下降40.7%。

盡管損失令人震驚，但或許市場應當給予蔚來更多的時間，因為收入仍然在不斷上升。從2018到2023年，公司收入分別為：7.2億美元，11.24億美元，24.91億美元，56.85億美元，71.44億美元，78.34億美元。雖然收入增長緩慢，但并未出現收縮。

高檔產品與成功相去甚遠

僅就上海而言，從今年七月到十二月，上海的平均售價超過了30萬，超過了寶馬，奔馳，奧迪，這也是為什么李斌說要擊敗豪華品牌的原因。根據汽車行業協會與乘聯會的統計，在中國，每年300,000多臺轎車的總銷售量在315萬臺左右，其中蔚來占據了大約5.1%的市場份額。

如果蔚來公司真的賺了錢，那我們或許還能說，蔚來的品牌策略是很成功的，但很可惜，蔚來在賠錢，而理想汽車賺了錢！

在2022財年，公司將出現207.2億的凈利潤損失，較上年同期增長了43.5%。調整后的凈利潤為183億，較上年同期增加51%。幸虧有573億左右的現金和相當于現金的儲備，才不至于一夕倒塌。

蔚來能否在其高端路線上取得成功？現在還處于巨額虧損狀態，根本談不上“成功”二字。或許就是由于這條道路的艱難，蔚來汽車最終還是選擇了阿爾卑斯這個牌子。

阿爾卑斯難以在短時間內扭轉頹勢

李斌確認阿爾卑斯這個牌子將于第二季度開始發售，第一款汽車有望在第三季度上市，而第二季度則會有一款真正的汽車上市。

根據目前掌握的資料，阿爾卑斯的價格區間在20-25萬之間，顯然是想要通過低價車型來提升自己的銷售水平，將供應鏈、換電網絡、售后網絡和研發團隊都發揮到極致。但問題是，高檔汽車都是賠錢的，阿爾卑斯這款車型，到底能不能讓蔚來扭虧為盈呢？

在蔚來的計劃中，第一款阿爾卑斯車型將與特斯拉 Y車型競爭，但是價格卻要便宜10%。阿爾卑斯公司將于明年發布 SUV車型，而其第3款車型則還處于開發階段。