廣汽本田型格，相信大家都不陌生，在這個新能源盛行的時候，它還有手動擋車型在售，確實是一股清流，這也表示它挺寵粉的。不過今天咱們的主角不是手動擋，而是它的兩廂版車型——型格HATCHBACK e：HEV（下文簡稱型格兩廂混動版）。

 

現在的轎車市場已經不再是合資車的天下，尤其是在10-20萬元這個價位區間，合資品牌的市場份額逐漸被中國品牌壓縮，而型格還能做到從去年9月份到今年1月份為止，還能保持月銷12000+的成績，真的相當不錯了。都是什么人在買型格？從這臺車運動的設計、鮮艷的車漆，以及整體運動調的氛圍，很明顯，它是賣給年輕人的。

 

實拍的這臺車身配色是翡絢藍，相比起男生，漫哥覺得女生會更喜歡，因為它跟Tiffany藍很像，看起來既吸睛又時尚。整臺車前臉設計和三廂版型格同步，大量平直線條增加了視覺寬度，而扁長條的燈組造型致敬了INTEGRA車系最經典的設計元素。

 

兩廂版的最大設計亮點肯定就是溜背設計，設計上和姊妹車型思域HATCHBACK同步，在細節處有所區別，例如下包圍就采用了立體式的設計和三段式的尾唇搭配突出了運動感，橫向一體的設計還很好地拉伸了視覺寬度，要是尾翼的尺寸再大一點、造型再夸張一點，那就更受酷蓋青年喜歡了。

 

型格兩廂混動版另外一個亮點就是有專屬的銀色后視鏡，可以很明顯地和燃油版車型做出區分，再搭配黑色車頂、18英寸雙色輪轂，動感、年輕的感覺更強烈了，可以說“很上鏡”。

 

作為型格的衍生車型，型格兩廂混動版的內飾就沒有太多亮點，大家都也很熟悉，所有的設計、操作、用料、功能布局甚至是內飾配色都是大家熟悉的樣子，就是既容易操作又不丟失時尚感，不會跟大屏時代格格不入。

 

 

 

空間方面自然也沒有壓力，車身長寬高為4689/1802/1415mm，車身軸距達到2735mm，加上才有溜背的設計，后排不坐人的時候把座椅放倒，能行程一個很實用的空間，就最適合小年輕們大包小包行李出門自駕了。

 

 

雖然型格的定位比雅閣的低，但在混動結構的規格上卻相差無幾，車上使用的i-MMD已經進化到第四代了，更加成熟，動力性能冗余的同時真正做到低油耗，百公里能跑進4L內這成績完全不比那些增程式動力的表現差。開過本田混動的都知道，2.0L的發動機有多給力，型格這套動力系統完全是越級享受。

 

盡管路面時不時會傳來顛簸與震動，但完全不會讓我覺得不舒服，這底盤有著靈活又輕巧的路面回饋，反而有點樂在其中的感覺，至少坐在駕駛位的我是這么想的。當然這臺車開起來也不是沒有缺點，不論是發動機噪音還是路噪，都是妥妥的本田技藝，習慣就好，習慣就好。

 

在Honda Architecture新架構設計理念下，型格將超低重心與寬闊視野相結合，車身設計不止是低趴設計那么簡單，還通過導流孔降低了風阻，提高了操控穩定性，所以開型格兩廂混動版，會有一種老式JMD的感覺，速度雖然沒有新能源那么迅猛，但是那種運動氛圍感可不是新能源車隨便能學到位的，能找到一種“低空飛行”的感覺，反正漫哥開這臺車的時候會感覺很暢快。

 

 

值得一提的是，這臺車的安全配置還蠻到位的，三類安全預警系統、主動剎車、并線輔助、車道保持、車道居中、疲勞駕駛提示、道路交通標識識別等配置可提高行車安全，還有10個安全氣囊及被動行人保護來降低危險時對駕乘人員及行人的傷害。

 

漫哥總結：在十來萬價位里，能把駕駛樂趣做到位的車型沒幾臺，本田型格是其中一臺，我覺得不僅僅是混動版車型能在枯燥的日常中給你“人車合一”的駕駛快感，它的純燃油車型同樣可以給你，無論你是追求高效出行還是尋求激情駕駛，都能夠找到適合自己的型格版本。型格現在真的成了要啥有啥，你要手動也有，你要駕控現在有了兩廂，那你要省油吧還有最新的混動給你，對消費者可不要太寵了。