自五菱進入新能源領(lǐng)域以來，依然踐行著“為人民造車”的理念，推出多款親民好車，首款家轎——五菱星光也是一炮而紅，深受用戶喜愛。基于熱烈的市場反饋，五菱順應(yīng)大眾需求推出了星光EV，以及2024款星光PHEV。據(jù)悉，星光EV版將在4月25日正式上市，在此之前，兩款全新星光車型已經(jīng)開啟試駕，下面就來瞧一瞧。

 

先來看星光EV，新車延續(xù)星光家族的大空間、高顏值等優(yōu)勢，還針對消費者的續(xù)航、充電焦慮問題，對神煉電池進行重點升級，成為同級首款支持2C快充的車型。

 

與充電電流為100A+的1C+快充車型不同，星光EV的2C快充的充電電流能達到340A，且能穩(wěn)定高電流充電，持續(xù)保持高效率充電，減少充電時間，提升充電效率。對比競品車型補充20%-80%電量通常需要30-40分鐘，而星光EV版僅需半小時就能補充10%-80%電量，實現(xiàn)充電15分鐘、補能200km。

 

此外，星光EV還搭載了靈眸智駕系統(tǒng)，能夠通過ACC智能巡航、智能行車輔助、交通標識識別、以及車道偏離輔助等等駕駛輔助功能，讓駕車變得更加安全便利。以智能行車輔助功能為例，星光EV在駕駛過程中就能自動跟車行駛、停止，以及在30秒內(nèi)起步，讓用戶能在短時間內(nèi)脫手駕駛，緩解駕車壓力，如果長時間脫手，星光EV會自動開啟兩級報警，并自動降速、居中駕駛，進一步保障駕車安全，讓用戶更加安心。

 

動力部分，星光EV搭載同級少有的三合一扁線電機，電機最高運行效率可達97%，動力性能也達到同級較好水準，能通過150kW最大功率、310N·m最大扭矩輸出，帶來7.3秒百公里加速時間。

 

但看數(shù)據(jù)可能感覺不大，但是在實際的駕車過程中，星光EV紅綠燈起步或加速超車時能比同級更快一步，動力能媲美2.0T的動力保表現(xiàn)，加之底盤采用了奧迪A3同款的后E型多連桿獨立懸掛，車輛經(jīng)過顛簸起伏路面的濾振效果也更出色，得益于e-Booster智能剎車系統(tǒng)的加入，星光EV制動力輸出線性、整體制動響應(yīng)十分積極且精準，能讓車輛的減速、停車過程更加柔和，從而提升制動時的舒適性。

 

再來看2024款星光PHEV，此次新車主要是根據(jù)消費者的實際用車需求升級，包含換裝全新電驅(qū)系統(tǒng)、增加ADAS智能駕駛輔助功能、設(shè)計全新后保、加長后轉(zhuǎn)向燈，以及讓HEV里程單獨顯示。

 

在最新五合一電驅(qū)系統(tǒng)加持下，星光PHEV駕駛質(zhì)感得到進一步提升，尤其是動力輸出比現(xiàn)款車型更加充沛強勁，能帶來150kW、310N·m的電機最大功率和峰值扭矩，以及比秦PLUS DM-i還更快的7.3秒百公里加速時間。配合電磁式DHT變速箱和越級的E型連桿獨立后懸掛，星光PHEV版不僅動力輸出、動力切換比同級更平順流暢，經(jīng)過坑洼、爛路時，車身起伏也會更小一些，駕乘體驗較好，看來這次星光真的能方方面面完勝PLUS DM-i了。

 

寫在最后

作為五菱全新力作，星光EV擁有同級出色的充電效率，以及智駕、動力表現(xiàn)，還延續(xù)家族大空間優(yōu)勢，不論是綜合實力，還是駕駛質(zhì)感都達到了10萬級較好水平。而2024款星光PHEV在原本實力就獲得用戶認可的基礎(chǔ)上，再度優(yōu)化升級，競爭力到進一步提升，期待正式上市時，這兩款新車還能帶來更多驚喜。