全新日產(chǎn)電動(dòng)奇駿等來(lái)了，在動(dòng)力和外觀方面都做出了全面升級(jí)，會(huì)給我們帶來(lái)哪些驚喜呢，看看吧。

e-POWER的絕招：加速更快油耗更低。

和豐田THS以及本田i-MMD等具備發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪模式的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，日產(chǎn)e-POWER發(fā)動(dòng)機(jī)只用于發(fā)電，車(chē)輪完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，屬于"全時(shí)電驅(qū)動(dòng)”的設(shè)計(jì)。

 

同時(shí)，日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)架構(gòu)也更為簡(jiǎn)單，沒(méi)有復(fù)雜的能量耦合裝置，有利于實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化。能量流設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)單，呈現(xiàn)串聯(lián)形式：發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)-電池-逆變器-電機(jī)-車(chē)輪。

前軸電動(dòng)機(jī)功率204馬力，扭矩330牛·米，后軸電動(dòng)機(jī)功率136馬力，扭矩195牛·米。負(fù)責(zé)發(fā)電的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率144馬力。

 

起步動(dòng)作干脆利落，沒(méi)有打滑，這個(gè)姿態(tài)也算得上是沖勁滿滿了。加速力道從剛起步開(kāi)始就表現(xiàn)得又穩(wěn)又快，不過(guò)后段就有點(diǎn)平淡。

起步表現(xiàn)足夠精神，從紅綠燈出來(lái)，一氣呵成的節(jié)奏足夠干掉不少對(duì)手。在通暢的路況里，奇駿e-POWER充足的動(dòng)力儲(chǔ)備特別能給人好感，提速尤其爽。

 

動(dòng)力輸出直接，充足的力度說(shuō)來(lái)就來(lái)，輸出表現(xiàn)還能保持細(xì)膩，這是輕盈的感覺(jué)。動(dòng)力系統(tǒng)的平順性表現(xiàn)和奇駿燃油版相比的話那真是升了一個(gè)檔次，順滑且積極的節(jié)奏太讓人喜歡。

我想你一定會(huì)擔(dān)心靜謐性，好在e-POWER表現(xiàn)得足夠討巧，畢竟來(lái)到第二代，細(xì)節(jié)優(yōu)化得更到位，增程器盡量以較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，還知道會(huì)避免頻繁地開(kāi)關(guān)機(jī)。

 

中控下來(lái)還是熟悉的清爽布局，除了特別的擋把造型，e-POWER車(chē)型在這里還多了兩個(gè)按鍵，不難理解，都是很電動(dòng)車(chē)的功能。

畢竟是臺(tái)有四驅(qū)的SUV，駕駛模式上肯定要做到“軟硬兼施”，選擇夠豐富了。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿的組合。

 

懸架調(diào)校符合大家的期待，感覺(jué)挺軟，舒適性較突出。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)中規(guī)中矩，底盤(pán)反應(yīng)比較遲緩，側(cè)傾也有點(diǎn)明顯。

實(shí)用性還是那么棒。

奇駿外觀沒(méi)什么可吐槽的，相信大部分人對(duì)這個(gè)長(zhǎng)相都能給出順眼的第一印象，有時(shí)候還會(huì)蹦出時(shí)尚這樣的關(guān)鍵詞。

 

只要看見(jiàn)這個(gè)熏黑V型前臉，那就可以確定這臺(tái)奇駿是e-POWER車(chē)型，還有車(chē)標(biāo)logo也換成最新版了。

奇駿e-POWER有7種車(chē)身顏色，珠玉白是新增的主打色，另外7種選擇里3種是雙色組合。19英寸輪圈造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，視覺(jué)沖擊力不錯(cuò)。來(lái)到奇駿e-POWER，備胎在這里就放不下了，換成了補(bǔ)胎工具。

內(nèi)飾只需要注意新增的云霧藍(lán)配色，氛圍燈方面也意思一下做出配合，加入了e-POWER車(chē)型專(zhuān)屬的藍(lán)光。

 

滑鼠一樣的擋把造型居然有點(diǎn)復(fù)古味道。配置上最想要吐槽的就是這個(gè)化妝鏡居然不帶燈光，這有點(diǎn)不能忍。

奇駿e-POWER車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間挺能打，數(shù)量多實(shí)用性也強(qiáng)。后備廂儲(chǔ)物空間完全沒(méi)有縮水，表現(xiàn)算得上優(yōu)秀，不過(guò)遮物簾這個(gè)配置還是只出現(xiàn)在高配車(chē)型上