最近一段時間理想汽車還真是熱度不減，甭管是因為什么消息才登上熱搜，最起碼國內用戶對這個品牌的關注度是不斷提升，尤其是隨著理想L6正式上市，原本覺得價格偏貴的消費者也開始行動。根據理想品牌此前曝光數據，截止到6月1日理想L6已經交付超1.5萬臺，這個成績無疑是再度告訴眾人這款車依舊是爆款，雖說該車也是理想品牌目前最便宜的車型，可依舊需要25-30萬預算才能考慮，這個價位真是寧可不要BBA？

從具體價格來看，理想L6共有兩款配置可選，指導價分別為24.98萬元和27.98萬元，低配與高配車型的差距主要是智能駕駛硬件應用，所以說真要是對智駕沒什么高要求，25萬就能夠把這車開回家，性價比要優于Q5L等車型，畢竟現在買臺最低配Q5L也得預算30多萬。不過考慮到智駕是未來發展方向，我們今天還是以Max版本為例，目前選擇Pro和Max版本的車主比例也算一半一半。

還是先從設計入手，作為理想品牌的最新產品，毫無疑問是采用最新家族語言，整體造型與L系列其它車型幾乎沒有區別，你可以理解為縮小版L9。不過細細觀察還是能夠看出不同，比如說一體式的懸浮設計星環LED日行燈，看起來精致感略有提升，再配合前保險杠的下格柵尺寸縮小，取消了裝飾條，既可以降低風阻系數又能提升整體感。

來到車身側面，理想L6尺寸顯然是比L7、L8這些車型縮小了，官方公布數據為4925*1960*1735mm的長寬高和2920mm軸距，雖然說在中大型SUV市場不算差，但無論是價格還是大五座的布局，都明顯是奔著中型SUV市場而來。不過尺寸縮小也讓整車顯得更緊湊，因此運動感得到提升，縮短前后懸搭配傾斜角度更大的D柱，還有標配20英寸雙色鋁合金輪轂，年輕消費者依舊是很容易接受這種搭配。

尾部設計依舊是熟悉的貫穿式尾燈為主，三維立體設計使得尾部造型更為立體，但是有一點不同于L7，理想L6的牌照框依舊被設計在保險杠處，不知各位是否能夠接受這種風格。另外就是整個尾部過于簡約，除了品牌logo以及車型標識再無其它點綴，甚至后保險杠都很低調。

進入車內，設計方面無需多言，因為這是理想品牌所有車型都在采用的設計，熟悉的四屏布局很容易就將科技感拉滿，并且很容易上手，像HUD抬頭顯示搭配方向盤觸摸儀表屏，對車主來說能夠清楚了解車輛信息以及導航路況等，而中控屏和副駕駛娛樂屏為15.7英寸3K LCD屏幕，內置高通8295P芯片，因此互聯體驗是領先同級。不知各位是否體驗過理想品牌的車型，語音控制系統實用性很高，這算是品牌的一個特色功能了。

配置方面依舊是將多數功能全部標配，開頭我們也說Pro版和Max版車型的區別主要是智駕硬件不同，比如說Max版本多出一個激光雷達，采用兩顆英偉達輔助駕駛芯片，因此該版本多出記憶泊車、城市路段自動駕駛輔助等功能。但像自適應遠近光、全車隔音玻璃、方向盤加熱、前排座椅加熱通風和按摩、后排座椅電動調節和加熱通風、19喇叭音響以及256色氛圍燈等功能均是標配，不過Max版本又多出車載冰箱，你覺得多花3萬塊錢值嗎？

空間部分相信各位還是比較關注，因為理想L6尺寸畢竟是要比理想L7小了一圈，同為大五座有多大區別呢？根據身高1.8米男性體驗者反饋來看，調整好前排座椅之后能夠獲得后排兩拳以上腿部空間，這個成績已經是同級別領先水準了，再加上整車座椅填充厚實，乘坐舒適性還是相當不錯，對于一家四口出行毫無槽點。

最后還有動力，理想L6兩款配置的動力總成完全一致，綜合最大功率300kW，官方百公里加速時間5.4秒，CLTC工況下純電續航212km。要說這么一套數據展現你面前，整體是沒什么好挑剔，純電續航里程足以應對數天通勤需求，有家充條件就讓這臺車在市區代步和純電動無異，高速還沒有續航焦慮。底盤方面雖然取消空氣懸架可舒適性沒有受到影響，駕駛感受與L7基本一致。

總結：對于理想L6這臺車相信大家也多少了解，對于價格來說已經是誠意十足，尤其是不考慮智駕就選低配的情況下，25萬相比買一臺“丐中丐”BBA能夠帶來越級的駕乘體驗，配置、動力以及空間均是如此，所以說這臺車現在銷量一直穩步提升，成為品牌銷量的中堅力量。