我一直認為上汽大通的車是墻內開花墻外香，2023年全年銷量20.36萬輛，其中出口海外市場的銷量就超過9.6萬輛，占比幾乎一半。其中有一組數據比較有意思，旗下的純電中大型MPV MIFA9(大家9)出口到中國香港、泰國、新加坡等地，累計銷量達3100輛。自2023年3月該車型進入香港市場，當年就成為香港銷量最高的MPV，打破了日系品牌霸榜的局面。
在2024年4月的北京車展上，上汽大通推出大家9的超混版本，憑借香港市場的成功，這款超混車型預計將于今年晚些時候進入到香港市場。
環顧國內車企，上汽大通是國內少有的實現MPV車型出海的中國品牌之一，這不僅需要多年的MPV制造經驗，更需要國內外一致的產品質量和安全性能，比如大家9通過了澳洲和歐洲兩地的五星碰撞安全認證。優秀的安全性能，是其在香港熱銷的原因之一。
近日，Y車評試駕到了大家9的超混車型，近距離地了解到這臺換裝插混系統的中大型MPV是否還像它的純電兄弟那般頗具實力。
空間靈活 科技感十足
大家9的超混版車型車身尺寸與純電版保持一致，軸距3200mm、車長5270mm、車寬2000mm，是一臺體型比較龐大的MPV。但超混版的前后輪距并沒有因為有發動機和電機的同時加持，而比純電車型大很多，前后輪距僅僅多出1cm。因此兩臺車的內部空間的攫取能力是相同的。
對于中大型MPV的購買訴求，空間一定是最重要的一項。先列一組數據，大家9超混版三排肩部空間分別達到1582mm/1582mm/1570mm，第二排有效腿部空間986mm，第三排有效腿部空間980mm，中央通道最大間距210mm。實際體驗下來，按照我177cm的身高坐進前中后三排，縱向空間都是非常充裕的，特別是第三排的乘坐并不憋屈，可以類比一臺A級家轎第二排的水準，長途乘坐的舒適性沒有減分。
