最近半年，理想汽車經歷了巔峰到低谷的階段，近期似乎又有一些重回巔峰的跡象。從理想ONE停產之后，L系列的成功，讓理想嘗到了甜頭，同時也讓理想成功實現盈利。但理想進軍純電動市場的腳步，也因理想MEGA的滑鐵盧而停滯，曾經“50萬以上銷量第一”的豪言壯語，如今也無人提及。不過，隨著理想L6的上市，理想似乎也掃除了一切陰霾。

 

從4月18日上市，4月24日開啟交付后，截止到6月8日，理想L6已成功交付2萬輛，在不到2個月的時間內，交付2萬輛，對于新勢力車企而言，效率還是很高。同時，理想6月份的產能也將突破2萬輛，此前理想L6的訂單交付周期或許也將進一步縮短，一切似乎都在向好的方向發展。作為“L”家族的新成員，理想L6延續了家族的增程式動力，且該車指導價區間為24.98-27.98萬，今天咱們也來分析一下理想L6的產品力，同時也分析一下理想L6能否帶領理想重回巔峰。

 

（競品車型：問界M7）

 

（競品車型：奧迪Q5L）

理想L6的價格，相比以往的L系車型會低一些，該車也拉低了入門的門檻，其實也算是變相加入了如今行業的價格戰。不過，作為增程式車型，理想L6解決了續航焦慮的問題，相比純電動車，該車還是更能滿足大眾消費者的需求，并且理想L6也會分走一部分燃油車蛋糕，比如奧迪Q5L、奧迪Q3、漢蘭達、冠道等，同時該車也會搶走一些特斯拉Model Y、小鵬G9/G6、智己LS6等車的市場份額。當然，理想L6也會和比亞迪唐DM-i/DM-P、問界M7/M5、嵐圖FREE等車展開競爭，目前來看，其最大的競爭對手也是問界M7，該車同樣擁有較強的市場號召力。整體來看，目前理想L6還是會擁有較大的發揮空間，下面咱們再來了解一下其產品力。

 

 

外觀及內飾層面，理想L6都采用了典型的家族化設計，整體辨識度較高，一眼就能看出這是一臺理想的車型。但是，可能大家也分不清理想L6和理想L7的區別，簡單來說，理想L6車尾的牌照框位于保險杠處，理想L7位于尾門處。同時，理想L6的內飾相比理想L7減少了后排屏幕，但中控臺布局與理想L7相同。外觀、內飾咱們也點到為止，大家自行評判即可。

 

空間環節，作為一臺“奶爸車”，空間是重點。理想L6的長寬高分別為4925、1960、1735mm，軸距為2920mm，在中大型SUV中，屬于標準尺寸，相比理想L7，理想L6整體其實并沒有小多少，至少視覺上很難看出明顯差異。由于理想L6采用了5座布局，其整體空間還是蠻寬裕，5人長途出行，乘坐也不會太累。同時，理想L6前排座椅標配了加熱、通風、按摩、記憶功能。整體功能性蠻豐富。