寶馬I3原價(jià)35萬(wàn)車，18萬(wàn)就能買到，活生生下降了近一半，但銷量會(huì)上去嗎？會(huì)，但不會(huì)爆發(fā)增長(zhǎng)，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)楸阋速I輛寶馬開開？萬(wàn)一有一天降成十萬(wàn)了呢？
那是不可能的，放心。
廣汽老總為何先急眼：
簡(jiǎn)單明了，就是不掙錢了啊，這沒(méi)什么深層邏輯，廣汽老總這次重慶論壇講話可以說(shuō)得罪了不少人民。“廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪率先發(fā)聲，他表示“這樣卷下去不是辦法，沒(méi)錢賺、沒(méi)有效益，企業(yè)不可能生存，我們應(yīng)該要有大局觀和格局觀，而不是僅著眼于眼前的‘卷’”。他還指出，汽車企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)，讓利可以，讓本不可取”
是的，大局觀要有，企業(yè)不掙錢不行，沒(méi)利潤(rùn)不行，那么諾諾問(wèn)一句：廣汽風(fēng)光銷量大好的時(shí)候也沒(méi)見你們做出什么公益大德行的事出來(lái)，不掙錢了就出來(lái)講格局，講道德了？
試問(wèn)，這跟我們老百姓有什么關(guān)系呢？
來(lái)看廣汽銷量數(shù)據(jù)：5月銷量為15.65萬(wàn)輛，同比下降25.33%，1-5月累計(jì)銷量為69.95萬(wàn)輛，同比下降24.51%。
其中，新能源汽車5月銷量為3.75萬(wàn)輛，同比下降25.51%，1-5月累計(jì)銷量為13.16萬(wàn)輛，同比下降28.38%。
而廣汽的兩家合資公司——廣汽本田和廣汽豐田的日子也難過(guò)的很。廣汽本田5月銷量為3.19萬(wàn)輛，同比下滑41.31%。廣汽豐田5月銷量為6.1萬(wàn)輛，同比下滑17.00%。
一眼看的出來(lái)，下降、下降、下降、月份，品牌，自主還是合資都同比下滑嚴(yán)重。要問(wèn)接下來(lái)怎么辦，要是有辦法，老總會(huì)親自出來(lái)急眼？說(shuō)白就是沒(méi)有應(yīng)對(duì)的招數(shù)和技術(shù)了，沒(méi)東西來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)了，剩下的也就只能拿“局觀”來(lái)譴責(zé)行業(yè)了。
要爭(zhēng)氣，還得靠民企：
長(zhǎng)安汽車5月銷量為20.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.92%；其中自主品牌新能源銷量為5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.76%。
吉利方面，吉利控股5月銷量25.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%；新能源銷量11.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%。1-5月累計(jì)銷量123.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.9%；累計(jì)新能源銷量46.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.8%。
比亞迪方面，5月比亞迪銷量首次突破33萬(wàn)輛，達(dá)33.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.13%，今年1-5月，累計(jì)銷量達(dá)127.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.80%。
長(zhǎng)安，吉利，比亞迪都漲了，也在卷，為什么他們就增長(zhǎng)了呢？產(chǎn)品、技術(shù)、能力，缺一不可，要說(shuō)廣汽的這些會(huì)比他們差？肯定不是，也不會(huì)。原因很簡(jiǎn)單“躺著習(xí)慣了，起來(lái)干就覺(jué)得，不舒服”。
產(chǎn)品老舊，穩(wěn)，是最大危機(jī)
不投入，不研發(fā)，不上進(jìn)是國(guó)企根病。廣汽本田、廣汽豐田依舊保持十年前姿態(tài)，產(chǎn)品不進(jìn)化，新技術(shù)遇到了瓶頸期，智能投入又跟不上，逐漸被市場(chǎng)被用戶丟棄是必然現(xiàn)象和事實(shí)，企業(yè)不掙錢是不道德，但如果沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，一招鮮吃遍天的邏輯已然成為了過(guò)去式。
比亞迪無(wú)疑是新能源汽車圈子里的“卷王”就如李云飛說(shuō)的一樣，市場(chǎng)需要競(jìng)爭(zhēng)，不競(jìng)爭(zhēng)就不是經(jīng)濟(jì)化市場(chǎng)，只有競(jìng)爭(zhēng)才能造出好的產(chǎn)品。頭幾年電池原材料上漲時(shí)候，都在漲價(jià)，如今新能源電池材料下降，為什么不降價(jià)？不降價(jià)才是不道德的，不把利潤(rùn)讓給消費(fèi)者，讓用戶感知到產(chǎn)品物價(jià)，一味的追求利潤(rùn)那才是坑害消費(fèi)者。