或許誰也沒有想到，闊別4年回歸的北京車展，會如此“反常”。

4月25日，2024北京國際車展大幕，首發車型達到了117輛，參展的新能源車規模達到了278臺。和近年來舉辦的A級車展一樣，新能源仍然是整個展覽以及新車、新技術發布的焦點。不一樣的是，相比于新車，企業家和明星的熱度遠遠超過了汽車本身。

一場關于品牌流量的討論，迅速在業內外展開。雖然在這場討論，鮮少有人提及包括大眾、豐田、本田在內的頭部合資，表面來看，輿論似乎已經不再關注合資們了，但實質上，當消費者回歸冷靜和理性，在燃油車仍然將近50%占有率的背景下，仍然沒有人能夠繞過合資。

 

更何況，在本屆北京車展上，不少頭部合資也在積極應變電動化、智能化帶來的大趨勢。廣汽本田就是代表之一。

e:NP2極湃2背后的理性化思考

此次車展，廣汽本田不僅帶來了全新雅閣e:PHEV和全新皓影e:PHEV，展示了第四代i-MMD混動技術，而且e:NP2極湃2也迎來發售。

秉承著一個版本配置全部拉滿的理念，新車全系只推出了一個版本：進階版，官方指導價格18.98萬元，限時售價15.98萬元。在合資過硬的品質口碑基礎上，Honda CONNECT 4.0智導互聯，Honda SENSING安全超感、68.8kWh寧德時代三元鋰電池、大型HUD抬頭顯示等配置，全部搭載上車。

 

對比同級別的新勢力車企強調“冰箱彩電大沙發”的配置策略而言，消費者或許很難第一時間對Honda CONNECT 4.0智導互聯，Honda SENSING安全超感等，形成直觀的領先感知，但在廣汽本田看來，任何智駕科技都不能僅僅只是用于娛樂、用于宣傳的噱頭，而是應該嚴守安全這條生命底線。

相比于極易觸發消費者癢點的冰箱彩電大沙發，廣汽本田更寧愿將成本和精力放在安全、底盤、駕控等看不見的地方。所以在Honda SENSING安全超感的基礎上，e:NP2極湃2還率先使用了本田在中國首次搭載的手勢控制、智能供暖、事故自動上傳照片、兒童遺留檢測等諸多智能安全、交互功能。

按照規劃，今年廣汽本田還將全球首次在雅閣車型上搭載Honda SENSING 360+，其主動安全性能進一步升級。

 

而在安全的基礎上，e:NP2極湃2還在看不見的底盤和駕控上，做出了多方面的思考。為了兼顧更好的視野和靈活的操控，e:NP2極湃2在設計上就率先打破了傳統汽車設計的束縛，巧妙的融合了轎車和SUV的優勢。

在駕控上，為了最大程度發揮Honda的駕控基因，基于e:N Architecture智能高效純電架構打造的e:NP2極湃2，就融合了本田豐富的底盤調教經驗。據介紹，在“以人為本”的技術導向下，e:NP2極湃2配備的高功率電機，不僅響應敏捷、加速絲滑，轉向精準，而且在體驗方面還擁有“車隨意動”的操控感和“壓倒性的舒適感”。

未來3年推6款純電車型

從e:NP2極湃2開始，廣汽本田的智電轉型節奏正在持續加速。按照規劃，至2027年，廣汽本田將推出包含e:NP2極湃2在內共6款純電車型，進一步覆蓋各細分市場。到2035年，廣汽本田將實現純電動車型銷售占比100%。