龍年春節(jié)假期剛剛結(jié)束，第一波汽車降價(jià)潮因7.98萬的比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版突然到來。隨后，上汽通用五菱、長安啟源、哪吒、上汽通用別克、長城歐拉等紛紛回應(yīng)跟進(jìn)。

不過，在充斥著降價(jià)促銷旋律的汽車市場中，仍有一些品牌不走尋常路，不僅不跟風(fēng)降價(jià)，反而逆市上漲。

 

比如奔馳E300L，有網(wǎng)友據(jù)稱年后去看了這車，要57萬多落地，不降反升，叫人看不懂。

車知事了解到，目前奔馳主要在售2024款E300 L，該車于去年12月份上市，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為49.98萬-52.98萬元，而全國購車全款均價(jià)在55.52萬-59.19萬元之間。相比如今很多一上市就降價(jià)的新車，確實(shí)很特別。

 

事實(shí)上，該車在新上市的時候就已經(jīng)普漲一波，相比老款價(jià)格上調(diào)了1.57萬，最高上調(diào)2.57萬，可以說是不斷漲價(jià)。

更值得一提的是，有土豪網(wǎng)友表示他剛上市就買了奔馳E300L 換代新款，一分錢不給優(yōu)惠再加上裝潢配件包，原本指導(dǎo)價(jià)52.98萬元的車落地價(jià)格突破了65萬元，妥妥的加價(jià)神車。

 

那么問題來了，在全行業(yè)大降價(jià)的背景下，全新E級為什么能做到自信漲價(jià)？

在車知事看來，首先就是全新E級產(chǎn)品力確實(shí)有提升。比如尺寸，新車車身長度相對于老款長度增加了14mm，寬度增加20mm，高度增加13mm，軸距增加15mm，比起老款大了一些，空間也相對更寬裕。對這個級別的車型來說，大出一點(diǎn)點(diǎn)那都是競爭力！

其次座艙科技屬性也有增強(qiáng)，全新E級有著超大尺寸的MBUX SuperScreen三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，率先搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，芯片采用的是高通8295，在智能化方面新車確實(shí)有著不小的進(jìn)步。

 

另外新車還帶來了近20項(xiàng)的中國專屬升級，包括座椅調(diào)節(jié)以及氛圍燈等等，這么大的誠意讓很多人覺得新E勝過了新5系，也愿意為其漲價(jià)買單。

當(dāng)然除了本身產(chǎn)品實(shí)力外，品牌實(shí)力也是奔馳漲價(jià)的底氣。

大家都知道，奔馳在國內(nèi)市場深耕多年，其品牌上的豪華感已深入人心，尤其在中大型豪華轎車這個級別中，多少人能撇除掉E級這個選項(xiàng)？

 

誠然如今的新勢力品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，能搶走一部分追求個性時尚的年輕客戶，但這依舊難以在短時間內(nèi)撼動奔馳在豪華領(lǐng)域的地位。

或許也有人會拿出一兩個月的數(shù)據(jù)說其銷量在暴跌，但如果真的拉通來看，你會發(fā)現(xiàn)奔馳的銷量還算比較穩(wěn)定，并且一旦降一點(diǎn)價(jià)，銷量馬上就會反彈回來， 這可是當(dāng)下很多品牌降價(jià)都學(xué)不來的。