時間回到2018年，剛剛成立的品牌在江蘇揚州發布了旗下首款產品——X70。時隔7年，當時的人們或許很難想到捷途X70可以從一款產品進階成一個系列，并且成功占據了自主燃油大7座SUV市場三分之一的份額。

2025年，捷途九月下揚州，在同一座城市擴充了X70系列的產品矩陣，全新的是該系列的生力軍，當然也是X70家族的老大哥。

它的車身尺寸為4810/1930/1705mm,軸距為2820mm，四項數據都比兄弟車型大了一點。在配置方面它也是排頭兵，通過三排座艙可放倒、更豐富的車機功能迎合時代的主流。動力方面新車也代表X70系列，首次對接鯤鵬動力390T+自研8AT這套黃金動力組合。

在捷途X70L初次亮相時，曾被冠以“蕪湖小攬勝”的稱謂。因為它融合了攬勝的同源設計，從“同款”進氣格柵到整體氣場，都被捷途拿捏得十分“路虎”。作為奇瑞集團的嫡系品牌，捷途雖然可以共享奇瑞捷豹路虎的設計師資源，但它并沒有罔吃老本，在外觀和內飾的設計層面做出了極具家族性的原創設計。

大燈造型如字母“J”，尾燈又像字母“T”，拼接起來不僅是捷途的首字母，也是品牌的圖形LOGO。

來到車內，捷途X70L帶來了5座和7座兩種座椅布局。有人會覺得這一尺寸的SUV，第三排臨時座椅不要也罷，但在X70L上這兩個座椅可另作他用。

車內座椅支持三十余種組合變化，用戶巧妙利用便可在車內隨時躺平。比如，飯后想睡個午覺，取下副駕頭枕，放倒座椅靠背，就能形成一張“駕享大床”；二三排座椅電動放倒后，與后備廂形成一個平整的大空間，可變身為兩米的“旅行大床房”；前排座椅靠背向后翻折，后兩排座椅完全放倒，還能形成一個三米的“居家大床房”。

另一個特點來自于屏幕，高配版車型中控臺上的15.6英寸車機大屏，支持左右10度偏轉，可以偏向駕駛員方向，輕松看導航。雙人出行，主駕專心開車副駕安心觀影。

在座艙設計與材質用料方面，捷途表現得一直比較用心和厚道，12層舒云座椅集齊6大舒適功能，加熱、通風、按摩等舒適性配置也在這臺車上實現了舒適平權。

同時在車輛安全性方面，捷途X70L也憑借86%高強度鋼打造的磐石車身，母嬰級0甲醛水性生皮革等在碰撞安全和使用安全兩方面交上了滿意的答卷。

動力方面是捷途X70L的重點，它除了搭載135kW/290N·m峰值動力的1.5T發動機與7DCT的組合形式。同時還提供了鯤鵬動力2.0T+8AT的黃金動力組合，2.0T的發動機最大功率187kW，最大扭矩390N·m，這套系統經歷了市場的驗證，喝92號的油卻能與寶馬B48打得有來有回。

在底盤方面，車輛采用了CDC電磁可變阻尼懸架，可根據不同的路況環境保持懸架每秒100次的軟硬調節。在顛簸或者劈彎路況中，這套號稱“磁懸浮”的云臺底盤可智能抑制顛簸與側傾，讓車內乘客處亂不驚。

在“小中型”和“大緊湊”SUV陣營中，捷途X70L雖然初來乍到，但仍需面對CS 75PLUS、星躍L等老牌勁旅的圍追堵截，在自主品牌攻破合資陣營城池后的當下，還需時刻提防“以價換量”的途觀L與CR-V等產品。

產品能否走進用戶的心智，價格是最為堅挺的杠桿。雖然還未正式上市，但在揚州的這場發布會上，官方為X70L帶來了預售價格。其涵蓋1.5T和2.0T共計5款產品，預售價區間為10.99萬-14.29萬元，同時捷途汽車還將為目標用戶帶來多項優惠權益，進一步增強產品性價比。

2018年的揚州，X70開啟了捷途的從”0到1”。經歷7年的技術積累與殘酷的市場拼殺，捷途已經進入全球 91個國家和地區，并迎來累銷百萬輛的歷史性時刻。2025年，同樣在揚州，捷途汽車以百萬銷量為起點繼續出發， X70L就是捷途汽車開啟另一個百萬銷量新征程的第一步。