今天跟車友們聊個有點“小尷尬”的車，寶駿享境EV。

這車剛出來的時候，五菱給的排面不小，又是5米車長，又是中大型轎車定位，可結果呢？

銷量數字一出來，一個月幾十臺，最近的7月份賣了56輛，6月份68輛，就這么個水平，尷尬的摳腳。

說實話，這樣的成績單交出來，廠家都不好意思出來跟人打招呼吧。

然而就在這個節骨眼上，工信部那邊傳來個消息，寶駿給享境EV搞了個“青春版”，或者叫低功率版。

呵呵，這樣的操作，意圖不要太明顯了，那就是降價！求生！

這個新版本，別的沒怎么動，主要是三電系統來了一刀。

電池從原來的69.2度，砍到了56.7度，續航也跟著從600公里縮水到500公里（都是CLTC標準）。電機功率也從186千瓦，降到了150千瓦。

你們看啊，這刀法，精準不？

外觀內飾基本沒變，還是那個樣子，尺寸也還是5米長、2米9的軸距，空間這塊兒應該還是它的優勢。

不過，細節上動了點手腳，比如把全景天幕給取消了，車頂也從黑色變回了跟車身一個顏色。

其實吧，這車我之前也看過，靜態體驗還行。車主們普遍反映空間確實大，后排能翹二郎腿，用料也還算過得去，摸得到的地方很多都是軟的。

開起來呢，底盤濾震和隔音也下了功夫，什么雙層夾膠玻璃、FSD可變阻尼減震器都給你用上了，這點得承認，寶駿還是有點誠意的。

但問題出在哪？

我覺得是“沒有亮點”。在這個卷到飛起的市場，你沒有一招鮮，真的很難混。

說它智能吧，車主吐槽車機在地庫沒信號，智能駕駛的體驗也比較一般，走走停停的，還不如自己開。

說它性價比高吧，在售的13.38萬起，隔壁長安啟源A07、零跑C01、東風奕派eπ007，哪個不比它便宜？人家起步價都干到11萬、12萬去了。

所以啊，享境EV的滯銷，不是沒道理的。

現在這個低功率版出來了，續航少了100公里，動力弱了點，換來的是車重從1905公斤降到1790公斤，輕了100多公斤，能耗上可能會有點驚喜？但這都不是重點。

重點是，價格能下來多少？

這才是決定這個“青春版”能不能救活整個車系的關鍵。

現在在售版終端已經有些優惠了，如果這個500公里續航的版本，能把價格打到11萬、甚至10萬區間，那我覺得，這事兒，或許還有得聊。

畢竟花10萬出頭，買一個5米長的大家伙，空間巨大，開起來也還算舒服，對于那些就圖個家用代步、空間大的消費者來說，吸引力還是有的。

這就叫“一俊遮百丑”，價格夠低，很多小毛病大家也就忍了。

就怕寶駿還端著，最后定價不痛不癢，那就真的涼了。

不知道各位車友怎么看？你們覺得寶駿享境EV這個低功率版，賣多少錢合適？或者說，寶駿這個品牌，現在到底該怎么走才能找回當年的感覺？